“抛弃电池”国内骂声不断，海外却现新专利：东方不亮西方亮？

虽然电动汽车发生火灾的概率极低，但与传统燃油车相比，电池起火的处理难度和危险程度要高得多。为了防止电池过热或起火波及车舱并危及乘客安全，Stellantis旗下北美分支机构FCA US向美国专利商标局（USPTO）提交了一项名为“车辆高压电池快速释放系统”的技术专利。该技术提供了一种极端的安全解决方案：在紧急情况下，车辆不仅能迅速脱离起火电池，还能自动驶离现场。

根据专利描述，该系统适用于包括插电混动在内的各类电动车型，能够实现高压电池组在物理和电气层面上的双重解耦。专利文件指出，高压电池系统在极少数情况下可能因过热引发热失控。尽管乘客此时通常可以安全下车，但由于电池依然固定在车身上，火势最终往往会导致整车报废。

为了解决这一痛点，Stellantis设计了一种快速分离机制。当车辆检测到电池过热、起火或发生其他热事件时，系统可以通过可滑动车架结构，甚至使用小型爆炸物等爆炸元件，将电池从车底部直接剥离并抛落至地面。

该专利更为巧妙的设计在于“抛电池”后的应急处置。当高压电池组被弹出后，车辆控制单元会立即向电动机发送指令，切换至由12伏辅助电池供电。虽然12伏电池的电量有限，但已足够驱动车辆自行平稳行驶数米，从而拉开与地面起火电池的距离，确保车身不受二次伤害。

在操作层面，该系统由驾驶员主动触发。车内配有快速释放开关，其形式涵盖位于车舱或后备箱内的物理按键、机械拉杆以及中控屏上的触控选项。

这种抛弃起火组件以自保的思路并非孤例。例如，国内相关科研机构此前也曾提出过类似的电池脱离概念，而特斯拉、近期则通过无线软件升级推出了“紧急驶离”功能，允许车辆在充电起火或遇险时强行带线启动驶离。