去年还在举杯庆祝拿回“汽车第一城”头衔的重庆，今年直接给所有人浇了一盆冷水。前八个月汽车产量直接掉了一成多，排名从全国第三跳水到第五，被浙江江苏轻松反超。坐了没半年的冠军椅子，还没捂热就凉了半截，喊了两年多的万亿汽车产业集群目标，一下就变得扑朔迷离起来。
单月数据更吓人，8月重庆只下线了16.89万辆车，去年同期可是23.48万辆，差不多三分之一的产能说没就没。这种接二连三的滑坡，不是某一款车卖不动这么简单，往回翻历史就能看出重庆汽车起起落落的心跳。2017年之后产量一路往下掉，2019年跌到138.3万辆，比巅峰时期直接少了一半还多。那几年重庆茶馆里聊起汽车，不少人都觉得重庆要在这条赛道上掉队了。
后来把重庆从坑里拉出来的，是新能源这阵风。短短六年，重庆新能源车产量从4.3万辆蹦到129.6万辆，涨了快三十倍。去年全市总产量冲到278.8万辆，产业规模破了8000亿，“汽车第一城”的头衔就是这么拿回来的。
谁能想到热闹退的这么快，今年说冷就冷了。这波下跌怪不着新能源增量不够，实在是燃油车掉的太猛，新能源还没完全接得住。前八个月重庆新能源产量72.15万辆，增速居然只有4.2%，慢的可怜。
看看深圳上海合肥这些对手，一个个都跑得飞快，重庆这边愣是在换挡的时候顿了一下。等反应过来想提速，名次已经被人家挤到后面去了。更让人睡不着觉的是产业链的底子，重庆当地经信委摸底，车规级芯片、高精度传感器这些核心零件，八成以上都得从外地运进来。车载操作系统的国产化率，连15%都不到，表面数字看着光鲜，内里其实没多少底气。
工信部等九部门刚出的“十五五”规划说的很明白，到2030年新能源乘用车销量占比要到70%，还第一次把“产能预警调控”写进了文件。说白了，以后拼的不是谁造的多，是谁造的车含金量高，靠量堆出来的冠军不好使了。
重庆汽车业的顶梁柱赛力斯，今年日子也过得挺憋屈。半年报摆出来，营收574.93亿元，同比掉了7.87%，净亏17.17亿。这是连续两年赚钱之后，第一次半年度转亏，8月销量直接腰斩，只剩两万四千多台。
主力车型赶在换代空窗期，电池芯片原材料价格还在涨，再加上资产减值，账面一下子就不好看了。做企业都懂，节奏错了半拍，想要找回来得花双倍的力气。外界都替重庆捏着一把汗的时候，赛力斯和华为的关系突然出了大变化。
鸿蒙智行官宣，之后问界的产品定义、设计、营销、渠道、服务，全归赛力斯说了算，华为终端只在后面做技术赋能。智界等其他几个品牌不变，还是华为主导。五年前这事几乎没人敢想，2021年上汽那句“灵魂要握在自己手里”把华为推了出去，赛力斯反而主动牵了华为的手。
现在回头看这步棋走的很聪明，先搭着便车站稳脚跟，再慢慢把方向盘拿到自己手里。赛力斯负责人接受采访的时候说的很稳，问界还是会走整车原生一体化的路线，和华为合作的大方向不会变。余承东也表态，赛力斯练出本事了想要自己主导，华为很开心看到这个结果。
9月底新款问界M8开启预售，起售价38.98万元，比老款贵了三万。纯电版CLTC续航最高830公里，增程版综合续航能到1435公里，四季度能不能把销量拉回来，全看这款车能不能打了。重庆当地政府也没闲着，市长专门去赛力斯调研，给了明确的方向，提创新提品质降成本，话都说的很实在。大家都懂，赛力斯这根顶梁柱撑不住，万亿目标就得往后排。
重庆这几年的野心一直摆到明面上，要做“智能网联新能源汽车之都”，2027年要摸到新能源产量200万辆，产业规模破万亿。重庆山城地形复杂，桥多隧道多弯道多，一年到头雨雾天也多，这种天然环境其实就是智能驾驶最好的试验场。
考场准备好了，能不能答好这份考卷还是另一说。现在重庆新能源整车均价24万，比去年涨了四千，可和深圳上海比还是低了一截。单价上不去，利润就薄，高端化这道坎跨不过去，产量再高赚的都是辛苦钱。现在能上桌玩的都是狠角色，深圳有比亚迪，上海有特斯拉蔚来，合肥有大众蔚来双线发力，广州还有埃安小鹏。
重庆手里也不是没牌，长安赛力斯阿维塔深蓝都拿得出手，可缺一张能在全球叫得响的王牌。出口这条路走得也不顺，知情人士透露赛力斯的海外布局还在打基础，远没到放量的时候。长安在欧洲东南亚铺的快一点，可规模和比亚迪奇瑞比，还差好几个量级。
产业链上的硬骨头，一个都躲不开，芯片要攻关，操作系统要迭代，电池要降本，智能驾驶算法要追赶，每一项都得熬一两年，还不一定立刻出结果。可要是不啃下来，只能看着别人把肉吃了自己汤都喝不上。
说白了，重庆接下来要解决的问题，不是能不能造出最多的车，是能不能造出最值钱的车。产量榜首长春坐过，上海坐过，广州也坐过，真正配得上“汽车第一城”名号的，是价值链顶端的位置。
现在这个局面，不至于把重庆一棒子打死，可也容不得盲目乐观。赛力斯拿回主导权，本来是个难得的机会，可华为交出来的经验能不能用顺手，还得看未来一年的真本事。万亿目标摆在那儿，看着就是个数字，背后考验的是整座城市的硬实力，芯片软件品牌，哪一样都偷不了懒。
山城本来就是爬坡上坎的地方，要爬完这道坡还有很长的路，好在车还在往前走，油门方向盘都握在自己手里。
参考资料：第一财经 重庆汽车产量滑出全国前五 万亿产业梦待考