10月1日，国庆假期首日，安徽高速公路迎来集中出行高峰，预计全省高速公路出入口流量约644.81万辆，同比增长1.54%。
探亲流、旅游流、中短途自驾流交织，阴雨天气又添变数，主干线、枢纽互通和改扩建路段压力同步抬升。安徽交控集团皖通公司提前研判、一线驻守，依托“皖美高速大脑”调度指挥，把人员、设备和救援力量摆到车流最密、风险最高的地方，守护全省路网平稳运行。
10月1日，宁洛高速阜阳段，施救队固定故障车捆绑带 皖通公司供图
上午8时，位于合肥的“皖美高速大脑”调度大厅里，大屏上实时跳动着全省高速路网的车流、路况与气象信息。
作为集团高速公路智慧管理的总平台，它汇集互联网大数据、实时路况、监控视频和气象等多维信息，依托“集团调度中心—智慧运营指挥中心—路段监控中心”三级调度机制，实现路网态势一屏尽览、异常情况快速研判和一线力量精准调度。
彼时沪渝高速芜宣枢纽段持续饱和，浙江方向来车不断涌入，调度人员紧盯重点节点，一旦出现拥堵苗头便迅速下达指令，让线上监测与线下处置无缝衔接。
池州中心项铺站工作人员为司机捡拾散落一地的橘子。皖通公司供图
“芜宣枢纽车流持续饱和，应急车道动态开放!”调度指令随即下达。9时许，应急车道动态引导系统启动，LED屏与路侧指示牌同步提示，积压车辆有序驶入开放车道，缓行车流逐步转为分段顺畅通行。
同在上午，G50高界改扩建路段迎来更直接的考验。该路段正在施工，车道收窄、线形调整，通行空间明显压缩；上午，鸽子墩往车轴寺方向单面流量即达到3万。
面对大流量叠加施工环境，高界中心没有被动等待事故处置，而是把防线前移，采取“定点驻守加全线巡防”模式，统筹12支清障救援队伍、14支应急抢险队伍在路面备勤，当日巡查工作量达到平日的3倍。巡查车、视频巡查和现场值守相互配合，发现异常即靠前处置。正因为突发事件发现快、到场快、处置快，该路段交通事故数量比2025年国庆假期下降一半。
六安中心六岳分中心巡查人员利用无人机进行路面保畅定时巡查。皖通公司供图
“假期车多、突发多，我们的哨位就得设在车流的浪尖上。”保畅员刘优说。目前，集团路网已布设16处应急车道动态引导系统，全力疏通瓶颈路段。
保畅既要疏堵，也要与时间赛跑。上午8时，G4221沪武高速无为往桐城方向约419公里处发生两辆小车追尾，现场占用行车空间，二次事故风险陡增。
沐集枢纽新增救援驻点车辆第一时间赶赴现场，8时11分事故处置完毕，道路恢复正常通行，从接警到恢复通行仅用十余分钟。
快速处置的背后，是一张节前加密的救援网络。皖通公司在日常189个救援点的基础上新增216个布点，驻点总数达到405处，让救援力量离风险点更近、到场时间更短。
G40沪陕高速合六中心大顾店收费站指引等车司乘至便民服务亭避雨，送上热餐。皖通公司供图
当然，坚守不止于路面。芜湖东站“深夜食堂”里，热汤面、饺子和汤圆陆续出锅，为深夜赶路的货车司机和过境旅客送去暖意。国庆假期，芜湖东站夜间长途货车、过境私家车流量明显增加，收费站把免费简餐、临时休憩和出行咨询送到司乘身边，补齐夜间服务短板。
另外，各收费站同步提供手机充电、热水、简易修车工具和文旅指引，“皖美高速”直播间实时解答路况咨询、提供路线指引。
大流量下的平稳有序，来自提前布防的哨点，来自空中地面的联动，来自分秒必争的救援，也来自一碗热汤面的温度。
节日仍在继续。车轮向前，守望始终在线。(吕欢欢、滕飞)