9月28日15:39，市民沈先生打进都市快报热线85100000求助，“文一路9号日森大厦（华润超市对面）只有一个出入口，却没有无障碍通道，特殊群体出行不方便。边上有一个运货的斜坡，但很陡，轮椅不好上，老年人及婴儿车也都不好走，我老伴是残疾人，楼上14层有个邻居一级伤残，好多年没下过楼，还有个老婆婆也半年没下来。我们7月份提出过改造方案，但一直没动静。”
日森大厦的唯一进出口
伤残老伴坐上轮椅两三天要去打次针
75岁大伯搬轮椅上下5级台阶已有1年
9月28日16:10，橙柿直通车记者联系上了沈先生，是位75岁的大伯。
沈大伯告诉记者，他老伴日常都靠轮椅出行，日森大厦商住两用有电梯，但坐电梯到一楼，一楼与室外的地面间还有5级台阶，旁边有个斜坡，但坡度太陡，坐轮椅没法走。“最近我看到有个年轻人受伤了，也是坐轮椅进出，他爱人推着走斜坡也推不上去。
日森大厦的坡道陡轮椅走不了
“2024年9月17日，一场车祸让我老伴双腿、双肩和腰椎多处骨折，首次手术后住院一年多才回家，上个月又住院做了第二次手术，9月1日回家。第一次手术出院后每2天要去医院打次针，第二次手术出院后每3天要去医院打次针，这两年老伴都是靠轮椅进出，门口的5级台阶太难走了。”
沈大伯的老伴姓陈，72岁。陈阿姨告诉记者，2024年9月17日，她正走在斑马线（没有红绿灯的斑马线）上，突然冲出一辆汽车，把她撞飞了出去，被救护车送到医院抢救，双腿、双肩和腰椎等位置11处骨折，第一次手术后，她在医院住了一年多，去年9月30日出院，今年8月24日又住院做了第二次手术，考虑到钱的问题，9月1日就出院回家了。
2024年9月17日17时53分，陈阿姨过图中的斑马线时被车撞到
“去年9月出院回家后，每隔1天就要去医院打针，这次手术回家后，每隔2天要去医院打针，我走不了路，都是坐轮椅进出。每次要过家门口那5级台阶，都是老头推到台阶附近，我先站起来，老头把轮椅搬上搬下，再扶我一级一级走台阶。保安在的时候还好，看到都会帮我们搬轮椅，但保安也有别的事情，不在时就得老头搬。我比较重，老头又比较瘦，他推我其实蛮吃力的，本来可以买个电动轮椅平路不用他推，但电动轮椅太重，老头搬不动过不了门口的5级台阶。”
有坡的地方沈大伯推动轮椅确实比较吃力，需下腰发力
沈大伯告诉记者，几个保安都很好，只要看到肯定都会帮忙，但人家不在，他也不好意思去叫，只能自己硬着头皮来。
“每次出门，我把老伴推到那个报刊箱边上，让她扶着报刊箱站牢，我再一手抓牢轮椅的一个扶手，把轮椅拎离地面顶牢我一侧的腰部，靠腰力撑起轮椅再一级一级地下台阶，把轮椅锁死，再回去扶老伴下台阶。回家，就让老伴扶牢墙壁站稳，把轮椅搬上去锁牢，再扶她一级一级上台阶。第一次手术后，我都是扶她的左边上下台阶，这次手术后，我得扶她的右边上下台阶，之前扶了快一年的习惯又得改了。
75岁沈大伯拎着轮椅上台阶
“我都75岁了，每天这么搬上搬下肯定吃不消，好在是隔一两天一次，除了保安，邻居看见了也会来帮忙。医生当时建议要多晒太阳补钙，让每天出去15到20分钟，推到有太阳的地方，我们坚持的时间并不长，老伴心疼我后来不让每天下去。”
2023年向物业、社区提议过无障碍通道
今年向社区提交“斜挂式升降平台”方案
沈大伯说，日森大厦是商住两用，但现在办公的越来越少，基本都是住户，年纪大的也有不少，还有身体残疾的老人，14楼有个老人是一级伤残，好多年没下来过，还有一个老婆婆，听她女儿说已经半年没下楼了。
“2023年，我和老伴入住日森大厦，刚搬进来的时候我就发现婴儿车进出也不敢走斜坡，都是搬进搬出的很不方便，当年我就向物业和社区反映过，希望能改造个无障碍通道。今年7月，我还向社区提交了无障碍设施改造方案，采用斜挂式升降平台跨越5级台阶，实现无障碍通行。
“今年7月2日，米市社区领导带着设计公司的人来看过，看过后说是‘先天不足，间距窄，可能还会影响消防通道’，我把我的方案给设计公司的人看了，他对我的方案并没有质疑。我们业委会主任当时也在积极推进无障碍通行改造，还在群里鼓励大家积极向上沟通。9月16日业委会主任私下和我讲，无障碍通行到此为止了，也不知道出了什么情况。”
保安看到会主动帮大伯搬轮椅
物业：旧改多次协调过无障碍通行
9月29日上午10点，记者赶到了日森大厦。10:13，沈大伯推着刚打完针的陈阿姨回到小区门口。沈大伯推着轮椅在5级台阶前停好，扶陈阿姨慢慢走上台阶，岗亭的保安看到后，快速从旁边的坡道下来，麻溜地把轮椅搬上了一楼大厅。
值班保安郑师傅帮忙搬轮椅
保安郑师傅告诉记者，近两年都是他值上午的班，看到这样的情况肯定是第一时间帮忙，帮沈大伯家搬过多少次轮椅已经数不清了，其他老人拎着东西走台阶不方便，他都会出手帮忙。“我们还要去巡查，如果走开了，他们要过台阶可能就错开了。”
日森大厦的管理服务由杭州信仪物业管理有限公司负责，物业陶主任告诉记者，信仪物业2017年接手，日森大厦22层共123户，空着20多户。一二楼是企业办公用房，三四楼是单位宿舍，五楼以上是住家的，出租和业主自住的都有，5、6、13、14、15、17和18层都住有老人。
“去年2月，日森大厦开始旧改，当时为了无障碍通行开过多次协调会，物业提出过把南侧的坡道向室内延伸，让坡道变得平缓，但因斜坡下面是水泵房，两侧都是承重梁无法开挖，业委会提出过坡道向室外延伸一米五，但会影响室外的车辆通行消防肯定通不过，街道社区为此开过多次协调会，都未能解决。
日森大厦坡道下的空间情况
米市社区：
斜坡道的前后左右都考虑过
还想过架设可移动缓坡助轮椅通行
9月29日下午1点，记者来到拱墅区米市巷街道米市社区。社区党委书记、主任翟隽隽告诉记者，社区非常重视日森大厦居民反映的无障碍通行问题，小区旧改期间，社区邀请旧改的设计单位、施工单位、小区业委会及居民代表一起开过现场会议，当时就想借助旧改解决日森大厦的无障碍通行问题。
“当时考虑过在南侧坡道位置的前后左右四个方向进行努力，往后没有开挖空间，往前会断开道路影响里面的停车棚，往右拐（北侧）要延伸到小区大门，往左拐（南侧）延伸到停车棚位置，靠墙还有个雨水井需要避开，将影响停车棚的使用和进出。后来业委会还考虑定制一个可移动的缓坡架设在5级台阶上，厂家都对接了，但因移动缓坡大，会非常重，如何移动，谁来搬，后期还涉及维修及费用，日森大厦经营性收入主要靠两台电梯的广告和快递柜，一年就几千块。最后综合考虑实际情况，业委会没再推进下去。”
住建部委员亲临现场出具可行性方案
阿姨噙着泪说：这次真的看到了希望
记者把日森大厦的情况与住建部科学技术委员会社区建设专委会委员、住建部建筑工程质量标准化技术委员会委员、教授级高级工程师王贵美博士进行了沟通，并对5级台阶和坡道进行了测量，把标注尺寸的“台阶和坡道”侧视图、主视图及坡道下空间图都发给了他，王贵美看过图片后说，要看过现场才能定。
左起：翟隽隽、王贵美、陈阿姨
下午2点02分，王贵美赶到了日森大厦。米市社区的翟隽隽、施金晶和业主陈阿姨、沈大伯都赶到了现场。
王贵美一边计算无障碍坡道的尺寸一边测量
王贵美查勘现场完成测量后提出了两个方案。
“方案一，可通过转角平台向南沿外墙做坡道3.4米的无障碍通道，不超过雨水井的位置，含扶手（两层扶手）宽1.3米，无障碍通道旁还能有2米5的通道，停车棚的开门及南北通道的停车位置需做对调，东西通道的停车不受影响。
“方案二，可在坡道南侧做钢结构，加装一部‘滑动式无障碍升降平台（轮椅坡道）’，现有坡道宽度1米3足够了，使用时打开，不用时折叠在墙侧。前者建造成本低，但涉及停车棚调整改造，后者建造成本要小几万元，但影响小，可向有关部门申请项目改造费用支持，我再找一家企业来做公益帮扶。”
现场，陈阿姨噙着泪说，这次她真的看到了希望，两年来从来没像今天这么激动过。
“受伤两年了，今天老头子嗓门很大，把我吓一跳，以前他说话都是悄悄的，很轻的，今天感觉是太开心了。这两年过来，照顾一个受伤的人不是那么容易的，今天天气不好，我的伤痛就会犯，但我还是高兴，刚才我的眼泪都掉下来了。”
陈阿姨噙着泪表达今天的开心及两年来的不易
下午4点28分，翟隽隽告诉记者，她已经把今天现场沟通的情况反馈给业委会，业委会非常感谢记者能来了解推动这个事情，还带来了这么好的专家资源。
专家提出的方案能否落实，日森大厦的无障碍通行能否实现，橙柿记者将继续关注。
橙柿互动·都市快报 记者 陈卫民
编辑 陈伊
审核 罗祎 王晨郁
校对 陈洁珍
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