驱动中国9月7日消息，宝马旗下入门级纯电SUV iX1的全新换代车型正在紧锣密鼓测试之中。最新曝光的原型车高温测试谍照显示，新车已换上接近量产状态的车身覆盖件，整体造型与新款iX3高度相似，但尺寸更紧凑。多方信息表明，这一代iX1将跳过传统意义上的中期改款，直接进入第二代，并全面切换至宝马Neue Klasse新世代平台。
从谍照来看，测试车前脸采用宝马最新家族式设计语言，中央竖直双肾格栅与量产规格大灯的组合，几乎可以与iX3“以假乱真”。不过，车身侧面明显更加紧凑，隐藏式门把手这一源自更大尺寸车型的设计元素也得到应用。前保险杠轮廓显示测试车或配备了M Sport运动套件。与此同时，腰线以及车窗区域的处理与现款iX1存在明显差异，进一步印证这并非中期改款，而是彻头彻尾的换代车型。
在动力布局方面，新一代iX1将迎来一次重要转变。据接近宝马慕尼黑总部的消息人士透露，新车型将标配后轮驱动，更高规格的版本则采用双电机四驱系统。这意味着现款iX1所采用的前轮驱动构型将走向终结，宝马正在将入门级纯电产品线向更强调操控与效率的后驱架构迁移。
电池技术同样是这次换代的核心看点。宝马计划为iX1换装圆柱形电池，相比现款车型使用的方形电芯，圆柱电池的能量密度大约高出20%。在能量密度提升的基础上，新车还将搭载效率更高的新一代电动机，并借助更优的车身空气动力学设计，使单次充电的综合续航里程获得明显进步。虽然官方尚未公布具体续航数据，但技术路线的升级方向已经相当明确。
内饰层面，新一代iX1将作为一款真正意义上的Neue Klasse车型，得到大幅数字化升级。新车会换装采用中央触控屏的iDrive X车机系统，并引入Panoramic Vision全景视野系统，该系统可在前挡风玻璃底部区域形成贯穿式投影，为驾驶员与乘客提供全新的信息交互体验。关于该系统的更多功能细节，仍有待宝马后续披露。
从产品策略来看，宝马跳过iX1的LCI中期改款直接进入换代，在其历史上并不多见。通常情况下，豪华品牌车型会以中期改款衔接产品周期后半段，但iX1选择了更为激进的节奏。这一决策背后，既体现了宝马对Neue Klasse平台技术落地的迫切需求，也反映出其在竞争日益激烈的紧凑型纯电SUV市场加快产品迭代的决心。
按照目前的节奏，新一代iX1预计将在2027年正式亮相。届时，这款入门级纯电SUV将如何平衡新平台成本与既有市场定位，以及后驱布局能否延续iX1在同级市场中的竞争力，都有待市场给出答案。