9月3日，由奇瑞与捷豹路虎联合打造的全新车型，搭载华为乾崑896线双通道激光雷达的神行者8正式上市，未来将面向全球市场出口。
这款延续“方盒子”设计理念的新车，其混动系统由奇瑞提供全套技术支持，整车设计则由捷豹路虎主导并参与严苛测试调校。在智能驾驶配置上，神行者8高配版本搭载了华为乾崑896线双通道激光雷达，其余版本则采用光融合类内置激光雷达，并统一匹配ADS 5系统。
值得关注的是，华为乾崑896线双通道激光雷达，集广角与中长焦于一体，能够在120米距离外精准识别高度仅14厘米的障碍物。尤其是在夜间低光照、冰雪雨雾等复杂恶劣场景下，传统白光摄像头识别效率显著下降，而这款激光雷达依然能提供更宽的视场、更远的探测距离和更高的感知清晰度，从而大幅提升行车安全性。
目前，这套896线双通道激光雷达已在20万至100万元级国产新能源车型中广泛搭载。这不仅标志着华为乾崑L2级辅助驾驶方案赢得了众多国产车企的高度认可，也获得了终端用户的普遍信赖；与此同时，其制造成本相较友商竞品已形成明显优势。
事实上，华为乾崑智驾方案在国内市场已几乎是“标配级”存在。除神行者8外，越来越多合资品牌纷纷选择与华为在辅助驾驶、高压电气架构及电驱系统等领域展开深度合作，希望借此在中国新能源市场持续获取增量空间，甚至为未来产品返销欧洲奠定基础。
值得深思的是，从2024年珠海航展到2025年九三阅兵，无论是有人驾驶还是无人作战装备，军用平台已普遍将多种规格的通用化、模块化激光雷达作为关键感知部件。截至2026年8月，中国激光雷达制造商已占据全球92%的市场份额。
以华为乾崑为代表的中国激光雷达产业链，正展现出强大竞争力。面向即将到来的L3乃至L4级民用自动驾驶时代，合资品牌若想跟上国产品牌的脚步，与华为乾崑合作似乎已成为必由之路—从当前成熟的896线双通道方案，到感知能力更全面、性能更领先的下一代平台，差距或将持续拉大。
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