8号馆北京黑鸟科技展台前，一名公路车骑手把一盏巴掌大的车灯反复掂了掂，他手里的L6重145克，支持一键快拆；几步外，明升铂展位上一枚仅22克的ORION SENSE尾灯“咔嗒”一声吸附在座管上。
记者在2026北京国际自行车运动及装备展览会上发现，作为保障骑行安全的核心配件，自行车车灯正从“被动照明工具”向“智慧骑行安全交互终端”蜕变。
从“大圆筒”到“轻量化”
8号馆里，黑鸟单车展台人头攒动，不少到场骑友拍摄BB50码表、L6车灯等产品，发布小红书笔记分享自己的观展体验。一位骑友对记者感慨：“十几年前的主流车灯，是那种很大只的圆筒车灯，一般是几十块钱一个。现在车灯越来越小巧、方便，因为我们玩公路车的，都要求快、轻、简练，特别在意重量。”他告诉记者，“我以前喜欢在全世界的网站上买各种车架零配件，现在用的一款车灯就是在英国的购物网站wiggle上买的，那时候国内应该还没有的。”
十多年过去，曾经需要海淘的轻量化车灯，如今在国内展会触手可及。明升铂展出的ORION SENSE尾灯仅重22克，延续智能动态感应与刹车感应功能的同时，创新采用磁吸卡扣安装设计，满足都市通勤族的快速拆装需求。黑鸟科技展出的L6车前灯同样将重量控制在145克，配合一秒快拆设计，让“轻装上阵”成为可能。
据恒州诚思调研，2024年全球自行车灯市场规模约30.5亿元，预计2031年将达52.6亿元，2025—2031年复合年增长率（CAGR）为8.2%，行业呈“骑行需求升级、技术智能化”双驱动高增长态势。轻量化、高亮度的产品正成为推动这一市场增长的重要力量。
从“照亮前方”到“照亮脚下”
“市面上几乎所有车灯，光都往前打，轮子正下方反而成了死角。”黑鸟单车市场运营总经理郑超在接受记者采访时，一语道出了传统车灯的设计盲区。她介绍，此次展出的黑鸟L6通过修改近光灯灯头透镜，将部分光线垂直铺洒，配合远近光双灯头，形成了独创的“三段式铺光技术”——轮下光专门照亮前轮正下方，近光在中距离路面均匀铺洒，不晃对向人眼，远光最远照明可达220米。三道光线无缝衔接，从脚尖到远方，从满街霓虹的城市到漆黑小路，实现真正无死角全场景的夜骑应用。
智能光控也在成为行业标配。黑鸟L6搭载的SSL智能光控系统，通过感光元件和算法实现白天自动开启日行灯、夜间根据环境亮度自动切换亮度。“停车自动休眠，出发瞬间唤醒，全程注意力留在路上。”郑超说。
行业研究指出，未来智能自行车灯将向车规级集成、多模态感知及自适应交互方向突破。集成陀螺仪识别急刹动作、太阳能薄膜或动能回收装置延长续航等新技术正在从概念走向现实。LED自行车灯将从“被动照明工具”升级为“智慧骑行安全交互终端”。如明升铂ARGUS系列尾灯的雷达预警模式，能够在后方来车时提前发出警示；其CERBERUS SENSE系列的同频功能，可实现组队骑行时多盏尾灯同步闪烁，方便队友识别，这些功能在几年前还难以想象。
从“一款灯打天下”到“场景化矩阵”
不同骑行场景对车灯的要求截然不同。
黑鸟构建了覆盖多种车型、多种骑行环境、多种预算需求的产品矩阵：面向城市通勤的L1系列、专门适配折叠车的L36车前灯，以及多款功能各异的尾灯和安装配件。明升铂的布局同样体现着场景化思维。其经典TITAN系列覆盖高、中、低不同价位段，并有曜石黑、霞光紫、橄榄绿等多种配色可选。
渠道方面同样传来积极信号。郑超透露，本次展会期间，黑鸟与DIY车店达成的合作意向较多，同时新收获多个折叠车俱乐部的合作意向。展会也是收集一线反馈的宝贵机会——有公路车用户对续航有更高期待，有经销商希望车灯能够组队、与码表互联。有些需求已经在下一步开发计划中，有些会进一步调研后纳入研发。
从十几年前造型笨重的“大圆筒”，到如今集智能光控、雷达预警、多场景适配于一体的轻量化车灯，自行车车灯的进化轨迹，正是骑行文化从小众走向大众的一个缩影。展会的聚光灯下，这个“车轮上的小装备”，正在照亮更远的路。
文|摄 记者 王薛淄