意大利大奖赛上，基米·安东内利对乔治·拉塞尔在冠军争夺战中造成了迄今为止最沉重的打击。如果说此前还不够明显，那么现在可以确认，安东内利的表现处于另一个水平——不仅相对于他的队友，甚至可以说相对于其他所有人。

蒙扎本应是拉塞尔缩小积分差距的重大机会，因为安东内利更换了新的动力单元部件，从队尾发车。

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然而，安东内利仅用15圈多一点的时间就攀升至拉塞尔身后的第2位，并加入冠军争夺战。一次进站打断了他的节奏，但安东内利随后重新夺回领先位置。他的第一次超车尝试略显笨拙，但在周日，没有什么能阻止他。

迈凯伦未能实现三连胜。沃金车队带着连续两场胜利来到意大利大奖赛，兰多·诺里斯在匈牙利和荷兰夺冠，但车队始终清楚蒙扎对MCL40将是一次严峻考验。

亨格罗林和赞德沃特拥有大量中速弯角，与“速度圣殿”蒙扎截然不同，后者以长直道和减速弯对赛车提出完全不同的要求。因此，安德烈亚·斯特拉曾警告，在意大利复制迈凯伦近期的状态至少是一项艰巨任务。

对迈凯伦而言不幸的是，这一警告被证明是有道理的，MCL40未能通过蒙扎的测试。正如斯特拉所说，如果排位赛能“达到我们应有的执行水平”，结果是否会不同仍有待观察。但在正赛中，无论是奥斯卡·皮亚斯特里还是诺里斯，都没能在周日构成真正的挑战。

随着赛季推进，刘易斯·汉密尔顿仍处于世界冠军争夺之中，法拉利队内友好的表象开始出现裂痕。