很多人熟悉李克农在隐蔽战线的传奇故事，但是一品场脱险这段经历，流传的版本里掺杂了不少后人演绎的情节。抛开戏剧化的传言，还原史料里的真实经过，才能够体会当时一行人步步涉险的处境。
1941年1月下旬，李克农带领最后一批人员，分两辆车从桂林出发。一路上局势一天比一天紧张，之前安排的地下联络点接连遭到破坏，预先准备好的接应方案全部失效。大家只能随机应变，白天找隐蔽地方休整，夜间赶路，前面几道关卡靠着提前办好的通行证件勉强通过，越靠近四川，盘查标准越严格。走到贵阳的时候，队伍已经不敢再依赖提前准备的手续，随时做好被扣留的打算。
李克农在国共合作时期本身就拥有国民党少将军衔，证件是合法有效的。他考虑到国民党内部派系矛盾很深，军统虽然权力大，但是对陈诚麾下的十八军向来十分忌惮，基层特务不敢随意盘查十八军的军官。路上他打定主意，必要的时候利用身份做掩护。车队抵达一品场检查站之后，特务立刻围上来拦车检查，韦贤亲自上前盘问。李克农从容下车，韦贤第一眼看见对方身上的少将军衔，又瞥见臂章上“18”的字样，光线昏暗之下，误把十八集团军的标识当成了十八军。
现有正式史料没有韦贤当场敬礼的明确记录，敬礼的情节出自后来部分口述回忆和自媒体二次加工，只能推测当时韦贤看到将官军衔之后，态度立刻收敛，不敢贸然强硬盘问。韦贤简单询问此行目的地，李克农只说公务赴重庆，不多做解释，语气沉稳。韦贤心里拿不准对方真实身份，既不敢直接放行，又没有足够理由扣押一名疑似十八军的高级军官，万一判断出错，得罪陈诚的嫡系，后果自己承担不起。犹豫片刻之后，韦贤主动提出自己要去重庆开会，希望搭他们的车同行。
李克农短暂权衡之后同意了这个请求。他心里清楚，如果韦贤坐在车上，沿途其余军统哨卡看见检查站主管同行，大概率不会仔细盘查，相当于拿到了一段路上的通行证。上车之后，韦贤一路和随行人员闲聊，随口说起沿途布防、盘查安排，始终没有认出眼前的人就是上级重点排查的李克农。车队一路通行各个关卡，不少执勤特务看见韦贤在车里，简单问两句就直接放行。一行人走到重庆近郊的时候，韦贤下车离开，并没有跟着车队一直进到市区红岩办事处。剩下的路程李克农一行人独自前行，顺利抵达目的地。
这次脱险，不能简单归为运气。李克农常年在国统区工作，非常熟悉国民党内部派系斗争的弊病，抓住基层人员多一事不如少一事、畏惧嫡系部队的心理，临场应对没有慌乱，全程不露破绽。同行的人员后来回忆，一路上所有人精神高度紧绷，生怕一句话、一个小动作暴露身份。
这件事传开之后，不少故事添上了刻意敬礼、一路护送到红岩、韦贤有意放水之类的情节。真实情况里韦贤只是例行执行任务，全程属于误判，不存在主动掩护。国民党情报系统明明提前掌握了撤离路线，沿途布下多层关卡，最后还是让目标顺利通过，问题不只是一个基层军官判断失误。各个部门互相提防、派系之间互不配合，情报和执行脱节，很多看似严密的封锁，实际上处处存在漏洞。
几十年过去再回看这段往事，很多人会感慨这次惊险的突围。战场上的胜负看得见，隐蔽战线上的博弈往往没有枪声，一瞬间的判断就能改变一群人的命运。国民党拥有人员、关卡、情报的优势，却一次次错失机会，其中的原因，直到今天依旧值得后人思考。