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9 月 4 日， Avia.pro 放出美军航母甲板实拍影像，画面里造价高昂的 F‑35C 隐身舰载机机身布满大片褐色斑块，整机看着磨损严重，这组画面在国际军事媒体和防务专家群体当中掀起大规模讨论。联合打击战斗机项目的批评观点直接提出，海洋恶劣环境已经破坏战机昂贵的雷达吸波涂层，战机赖以生存的隐身能力会随之大打折扣。
对此，有人开玩笑说这是美军新款的“沙漠迷彩”，也有人问：这飞机还能隐形吗？
这不是F-35C第一次因为外观问题被围观。2022年初，“卡尔·文森”号航母部署半年后，舰上的F-35C就曾出现过涂层磨损和变色。2025年夏天，类似照片再次流出。到了2026年9月，问题依然没解决。照片里的战机停放在甲板上，旁边就是F/A-18“超级大黄蜂”，后者的银灰色机身干干净净，对比之下格外扎眼。
F-35C的隐身涂层里含有铁氧体材料，这种材料能吸收雷达波，但缺点也很明显——含铁。在海上高盐、高湿、高温交替的环境里，铁容易氧化，涂层一旦开裂或剥落，底下的材料接触到空气和盐雾，就会慢慢变成那种红褐色的氧化物。航母甲板上的日子不好过：白天暴晒，晚上降温，起飞时发动机尾流炙烤，降落时被拦阻索猛拽，涂层在这种折腾下很难保持完好。
美国海军和F-35联合项目办公室曾多次解释，说这种变色不会显著影响隐身性能。但有专家在军事媒体上指出，涂层变色和剥落会破坏机身表面的平滑度，对气动和雷达吸波效果终究有影响。更关键的是，F-35系列的妥善率一直不算高，很大一部分维修工时花在了涂层保养上。在陆地基地可以进恒温机库慢慢补漆，到了航母上，空间有限、备件不全，技术人员只能手工喷涂，质量不稳定，效率也低。
这次照片流出的背景，是美国航母近年来的超长部署。由于中东和西太平洋的轮换压力，不少航母连续在海上漂了八个月甚至更久，中间很少有机会进港做彻底维护。地勤人员只能优先保证飞机能飞、能打仗，外观上的“锈迹”只能往后放。一位退役美军地勤人员在社交媒体上评论说，这根本不是新鲜事，每次远航回来，F-35C都得花大量时间重新做涂层，比修发动机还费劲。
有人调侃说，花1.2亿美元买一架会生锈的飞机，是不是交了智商税。也有人认真分析，觉得这暴露了美军过度使用装备的问题，再先进的武器也经不起长期高强度的海上折腾。还有军事观察人士注意到，同期部署的“超级大黄蜂”没有这个问题，说明F-35的涂层设计本身就有先天不足，为了追求隐身和成本平衡，选了容易氧化的材料，结果后期维护反而更烧钱。
从更深一层看，F-35C的生锈门是一个缩影。它说明再先进的技术，到了实际使用环境里，都要面对后勤、维护、部署节奏这些硬约束。美军想把隐身战机部署到航母上长时间执行任务，但配套的保养能力跟不上。问题出了几年还没彻底解决，背后的原因不单是技术，还有军工项目的成本博弈和军方对妥善率的无奈妥协。
这些照片再次出现，不是第一次，大概率也不是最后一次。除非换掉涂层材料，或者大幅缩短航母部署周期，否则下一批远航回来的F-35C，身上依然会带着那些褐色的斑点——那是高科技被现实打磨过的痕迹。