3.6万吨是什么概念？相当于2万多辆小轿车的重量！9月1日清晨，桂林外环高速洛清江特大桥上演了一场惊心动魄的“空中芭蕾”，在极度复杂的岩溶地质上，建设者们硬是把这个庞然大物精准地转到了预定位置....
9月1日，由保利长大工程有限公司投资建设的桂林外环高速公路迎来重大施工突破。项目控制性工程——洛清江特大桥上跨湘桂铁路T构梁体顺利完成转体施工，双幅总重达3.6万吨的梁体精准旋转74.6度，平稳就位、顺利对接，此次转体施工顺利完成，标志着项目涉铁重难点工程取得关键性突破，为全线顺利贯通筑牢坚实基础。
9月1日，桂林外环高速洛清江特大桥完成超高难度转体。
桂林外环高速是支撑桂林世界级旅游城市建设的骨干通道，全线总长124公里，贯穿桂林两县两区，共涉及5处铁路穿越工程，包含3处上跨转体桥、2处下穿桩板桥，而洛清江特大桥是全线技术最复杂、安全风险最高、施工难度最大的控制性节点工程。
据了解，洛清江特大桥坐落于永福县洛清江沿岸，主桥上跨湘桂铁路干线，桥梁总长130米，单幅桥面宽16米，总高度达39.5米，与铁路干线交角达74.6度。施工现场岩溶地质极度发育，桩基础施工过程中频繁遭遇8至9层串珠状无填充溶洞，建设团队通过溶洞注浆人工造岩等工艺，有效攻克了岩溶地质施工难题，保障了桥梁基础施工的安全与质量及施工进度。
9月1日，桂林外环高速洛清江特大桥完成超高难度转体。
为最大限度降低施工对湘桂铁路干线正常运营的影响，建设团队科学规划、精准施策，利用清晨6时至8时的铁路“天窗点”开展转体作业，短时高效完成线路封锁与梁体转体施工。本次转体采用千吨级液压千斤顶提供牵引动力，依托智能自动化控制系统驱动球铰转盘运转，同时搭配多维传感设备、高精度全站仪全程动态监测施工状态，实现毫米级精准对接。
桂林外环高速公路建成后，将与桂林绕城高速公路形成“内外循环”，对重塑区域交通格局、提升城市路网整体效能和助力桂林世界级旅游城市建设具有积极意义。
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▍内容来源：微视永福
▍图片来源：见标注（其余源于网络）
▍图文编辑：一片浮云
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