近期，国内主要车企陆续公布8月份销售业绩。通过数据可以看出，车市马太效应愈发明显，比亚迪、上汽、奇瑞、吉利、长安等头部车企，不仅把持着销量榜单前5名，而且贡献了约66%的销量。进一步分析，除上汽集团销量同比下滑1.75%外，几家实现了增长的头部车企，无一例外得益于海外市场的强劲表现。
具体来看，比亚迪继续保持国内车企销量头名位置，8月新能源销量44.03万辆，同比增长17.8%，环比上涨5.0%。其中海外出口18.95万辆，占集团总销量43%，海外业务成为比亚迪重要增量来源，王朝与海洋系列依旧是国内市场核心销量支柱。
亚军之争在吉利与奇瑞之间上演，奇瑞以不到1万辆的微弱优势，赢得这轮月度PK。 8月，奇瑞集团总销量28.01万辆，同比增长15.4%；出口19.7万辆，同比增长52.1%，截至8月奇瑞累计出口突破700万辆，为国内首个达成该里程碑的车企。当月吉利汽车交出27.02万辆成绩单，同比、环比均增长8%，海外出口11万辆，同比大幅增长205%。两大集团单月销量胶着，出海均表现亮眼，继比亚迪之后到底谁能坐稳次席，大概率要到年底才能见分晓。
随着国内汽车消费转入存量市场，海外市场在各家车企的战略版图中，占据着越来越重要的地位。比亚迪、奇瑞、吉利、长安等头部车企8月出口数据均创下阶段新高，部分车企海外销量占集团总销量比重超过四成，奇瑞出口占比更是超过七成，海外市场对车企整体销量的权重持续加重，成为对冲国内市场竞争压力的重要抓手。
新势力阵营，零跑汽车8月全球交付10.31万辆，同比增长80.7%，连续第二个月交付量站稳10万台台阶，维持与其他新势力品牌巨大差距。新势力第二梯队的竞争越发激烈，“蔚小理”三家品牌维持在3.5万至3.9万交付区间，其中，小鹏汽车8月交付39107台，当月暂时领跑；理想汽车交付37679台，实现同比、环比双增长；蔚来交付35836台，也实现了同比增长。鸿蒙智行8月交付42101台，小米汽车交付量继续维持3万台以上水平。
据乘联会数据，今年8月，全国汽车批发量236.9万辆，其中国内乘用车零售约158万辆，同比下降约21.7%，但环比增长了8.1%。值得一提的是，当月国内新能源汽车零售约104万辆，市场渗透率进一步提升至65.8%，再创历史新高。相形之下，燃油车当月零售同比暴跌约40%，渗透率更是降至历史低位，中国车市“脱油向电”已是大势所趋。
文/李子恒