2026 年 9 月 1 日，埃及向达索航空公司提交了增购 24 架阵风战斗机的招标书。据《论坛报》报道，第三批采购将把埃及空军的“阵风”机队从 54 架增加到 78 架。此次潜在收购旨在实现开罗空中作战能力的现代化，并解决最初在 1982 年至 1995 年间交付的 129 架旧式 F-16 Block 15、32 和 40 机身的逐步资本重组问题。
埃及已向达索航空公司发出了一份技术和商业建议书，涵盖 24 架“阵风”多用途战斗机，以将其作战机队总数扩大到 78 架。拟议的采购批次提供主动雷达超视距能力和现代传感器集成，以系统地替换老化的 129 架早期 F-16 战斗机库存。
因此，这一决定可能是两种不同的部队规划要求的交叉点：扩大已经拥有自己的中队、武器和支持结构的“阵风”部队，并有可能取代目前已交付使用最久的 F-16 部队，目前已经有 41 至 44 年的历史。紧随“文明之鹰2026”之后，埃及阵风战机与中国J-16战斗机一起训练，并由中国YY-20A加油机加油，这表明开罗正在扩大其作战合作。埃及的“阵风”计划已经以离散的、相对较大的步伐进行了扩展。 2015 年 2 月 16 日，开罗签署了 24 架“阵风”战机合同，价值约 59 亿美元，其中还包括一艘 FREMM 护卫舰和弹药，这使埃及成为“阵风”战机的第一个出口客户。最初的分配包括 16 架“阵风 DM”两座机和 8 架“阵风 EM”单座机，三架 DM 于 2015 年 7 月（签署后仅五个月）就被转移，以加快投入使用。
埃及随后于 2021 年 5 月额外订购了 30 架阵风 F3R，分为 18 架单座和 12 架双座，使总数从 24 架增加到 54 架。2021 年战斗机合同价值约为 37.5 亿欧元，在将机身与训练、支持和相关服务分开之前，按简单划分计算，每架飞机价值 1.25 亿欧元。融资为期十年，并由法国国家担保高达 85%，而 MBDA 和赛峰电子与防务公司则获得了价值约 2 亿欧元的相关合同。因此，第三份 24 架新阵风战机订单的规模将等于 2015 年采购总量和 2021 年采购批次的 80%。它将在 11 年内采购 24 架、30 架和 24 架飞机，前两批总计 54 架，第三批可能使机队数量达到 78 架。尚未解决的问题对于评估潜在合同同样重要：价格、融资结构、阵风标准、EM-DM 座椅组合、武器包、交付日历或当地工业包尚未确定。
F-16 机队的规模和机龄概况解释了为什么另外 24 架“阵风”战机只是增量措施，而不是完整的资本重组解决方案。埃及在 1982 年至 1985 年间接收了 42 架 F-16 Block 15，在 1986 年至 1988 年间接收了 40 架 Block 32，在 1991 年至 1995 年间接收了 47 架 Block 40。这形成了一个拥有 129 架飞机的集群，占最初购买的约 240 架 F-16 的 53.8%。到 2026 年，Block 15 交付的船龄为 41 至 44 年，Block 32 交付的船龄为 38 至 40 年，Block 40 交付的船龄为 31 至 35 年。目前的 54 架“阵风”战斗机计划仅相当于早期交付的 129 架 F-16 的 41.9%。拥有 78 架阵风战机的部队将使这一比例提高到 60.5%，但即使不考虑现有阵风战机已经执行独立任务并且不能全部被视为替代飞机这一事实，仍然会留下 51 架飞机的数量差距。仅拟议的 24 架飞机就相当于 F-16 129 架飞机的 18.6%。
