俄乌冲突持续外溢到民航领域，乌克兰正式向国际民航组织（ICAO）施压，呼吁其推动所有成员国禁止民航客机进入俄罗斯领空，同时乌方防空短板进一步暴露，美国直言乌克兰本土制造爱国者导弹短期内难以落地。
乌克兰基础设施部长卡拉什尼克致信国际民航组织，提出基辅方面的诉求：推动 ICAO 各成员国全面禁止民用飞机飞越俄罗斯领空，最大限度降低空中悲剧发生的可能性。乌方给出的理由是，当前俄罗斯境内军事活动持续加剧，俄方领空已经不适合民用航空通行。就在 9 月 1 日，泽连斯基公开放出狠话，将向俄罗斯投放大规模无人机，以此回击俄方不断升级的导弹打击行动，随后乌方向 ICAO 正式提交相关风险告知。
事实上俄乌开战之后，欧美航司已经主动避开俄罗斯领空。但中国、土耳其、阿联酋以及多个海湾国家的航空公司，依旧正常使用俄空域开展民航飞行。这也是乌克兰此次游说国际民航机构，希望扩大禁飞范围的核心原因。
国际民航组织在9月2日发布声明，没有直接点名俄乌任何一方，但明确发出预警：民航客机在冲突环境下遭遇武器袭击的风险持续走高，呼吁各国采取更有力举措，保障民航客机远离冲突带来的安全威胁。
俄罗斯方面随即作出反驳。俄交通部长尼基京表示，俄方一直在持续提高飞行安全标准、强化机场安保，国防部、俄国民卫队等多个部门保持紧密联动，应对空中交通潜在威胁，不会让民航运营遭受严重冲击。俄航空署负责人亚德罗夫在9月3日补充，目前还没有收到任何外国航空公司主动停飞、撤出俄领空的通知，外部航司的飞行安排暂未出现变动。
民航博弈之外，乌克兰防空困境越发突出。当下乌克兰爱国者拦截导弹库存不足，直接限制了整体防空拦截能力，乌方一直希望拿到爱国者导弹的本土生产许可，试图自己补充弹药缺口。美国国务卿鲁比奥在9月3日接受采访时证实，美方确实在和乌克兰协商爱国者导弹生产许可相关事宜，但直接给乌方浇了冷水。
鲁比奥解释，就算许可谈判顺利落地，想要建成导弹工厂、实现量产，也需要数年周期，根本无法立刻解决乌方眼前弹药紧缺的难题。同时他强调，美国自身也有国防储备的硬性需求，必须优先保障本国防务库存，再考虑对外援助。这番表态意味着，乌克兰期盼快速补齐爱国者导弹产能的愿望短期内很难实现。
一边是乌克兰试图借助国际组织，在全球层面孤立俄罗斯民航空域；另一边乌克兰最急需的远程防空弹药，短时间看不到自给自足的希望。民航规则博弈、防空弹药供给两大难题交织，也让俄乌对抗的战场延伸到空中规则与军工产能层面。