47元化解返程难题，次级联赛也能把球迷放在心上，很多地方球队不是缺球迷热情，而是被跨城往返的现实门槛挡住了大批支持者。
广西恒宸9月6日回归钦州主场，周日晚间19点30分迎战石家庄功夫。比赛结束时间很晚，大量南宁球迷看完球想要赶回市区十分麻烦。俱乐部联合国铁南宁局，专门开出散场球迷返程专列，把球迷跨城观赛最头疼的返程问题直接解决掉。
这场中甲第22轮，是恒宸时隔许久重回钦州体育中心。
周日晚间开球，看完比赛已经接近晚上十点。普通动车班次基本结束，如果自驾回南宁，路程耗时久，夜间开车疲劳；留宿钦州，又要额外多花住宿成本，周一还要上班，很多有心去现场助威的球迷只能被迫放弃。球迷有热情，但现实出行条件，成为阻拦大家奔赴主场的一道坎。
这次专门安排D9632球迷专列，钦州东站22点36分发车，23点13分抵达南宁东。
全程仅仅37分钟，票价47元。看完比赛散场之后，可以直接赶动车回到南宁，到家时间不算太晚，完全不耽误周一正常上班。除此之外周末三天还会加开18趟动车班次，方便周边球迷往返钦州看球，来去都有运力保障。
这件事看着只是一趟加开动车，背后却值得好好琢磨。
绝大多数中甲、中乙俱乐部，只会专注做好球队训练、比赛本身，球迷看完之后怎么回家，往往不在考虑范围。球迷怎么返程属于个人私事，俱乐部不去管，也不会有人指责。但广西恒宸主动看见球迷的难处，主动对接铁路部门协调专列，把球迷观赛的全流程体验纳入考量，这是非常难得的运营思路。
专列的出现，会直接激活南宁的球迷群体。
以前不少球迷纠结于看完球回不去，只能守在屏幕前面看直播。现在返程通道打通，会有更多人愿意动身奔赴钦州现场，看台氛围也会随之升温。球迷和俱乐部本就是双向奔赴，球队看见球迷的难处，球迷自然愿意用到场人数来回报球队。
当然也要客观看待，球迷专列也不是万能方案。
专列席位名额有限，不可能无限制容纳所有人，想要搭乘的球迷依旧要及时抢购车票。球场到钦州东站的短距离通勤，依旧需要球迷自行解决，散场之后人流量大，要预留出充足的赶路时间，避免错过发车。
放在国内次级联赛环境，这样的配套并不多见。
中超不少豪门拥有成熟主场，本地球迷基数大，跨城观赛压力没有这么突出。中甲很多队伍主场不在核心大城市，大量死忠来自周边城市，跨城出行是常态。广西恒宸这次的操作，可以给其他地方俱乐部提供一个参考，足球运营不只是场上比分，场外服务同样可以拉近和球迷之间的距离。
球队目前联赛形势向好，带着客场赢球的势头回到钦州主场。
主场回归之战，又有球迷专列保驾护航，八桂球迷终于可以没有后顾之忧，到现场为本土队伍呐喊助威。赛场之内球员全力争分，赛场之外俱乐部用心照顾球迷，这样的模式，才是地方职业足球该有的样子。
小编总结：
散场球迷专列落地，37分钟47元直达南宁，解决跨城观赛最大痛点。比起追求多华丽的宣传，实实在在解决球迷出行难题，更能收获人心。期待更多次级联赛俱乐部，能够看见球迷现实诉求，打造更友好的观赛环境。