爱丽舍宫官员表示，巴黎想要像斯德哥尔摩那样的轻型飞机，因为萨博的主权F系列项目必须在任何合作伙伴关系开始之前放弃
法国准备与瑞典联合研制第六代战斗机，并且总体上对非常广泛的合作持开放态度。一位不愿透露姓名的爱丽舍宫代表在法国总统访问瑞典前的新闻发布会上直接表示了这一点。
他指出，两国在寻找第六代战斗机时都希望获得更轻的机器。此外，正如《Politico》所写，法国可能会为飞机提供瑞典发动机。
这意味着巴黎与柏林争夺瑞典国防工业（主要是萨博）参与制造第六代战斗机的潜在参与。
与此同时，关于德国与瑞典潜在合作的专业出版物一年前就曾撰文指出，政府已经在讨论这样一个相当合乎逻辑的 B 计划，以防法德-西班牙 FCAS 项目失败。最终，这正是 2026 年 6 月 FCAS 所发生的事情，40 年前的历史又重演了。
与此同时，萨博自己也宣布在F系列项目下开发自己的解决方案。因此，在选择合作伙伴之前，瑞典人仍然必须放弃主权第六代战斗机的开发，这肯定会满足本国国防部的所有要求和概念愿景。
这正是为什么他们在法国立即谈到仅在发动机领域的合作可能性。因为瑞典从1967年首飞的Saab 37 Viggen开始，就开始使用经许可生产的美国发动机，而JAS 39 Gripen E/F则只是购买。
与此同时，巴黎显然将选择选择法国发动机，以确保其免受美国对整个欧洲不稳定外交政策的影响。与此同时，萨博本身并不认为使用美国发动机是一种劣势。
同样值得回顾的是，早在 20 世纪 90 年代末，为欧洲战斗机生产 EJ200 发动机的欧洲 Eurojet 财团就曾向萨博提出在现代化的“鹰狮”战斗机上安装他们的发动机版本，但该项目并未获得支持。
与此同时，瑞典和萨博的选择对乌克兰来说确实很重要。因为尽管空军的 150 架飞机计划中只订购了第一批“鹰狮 E”，而且100 架“阵风”战斗机的意图尚未过渡到实用飞机，但在遥远但地平线上，乌克兰空军的第六代战斗机问题已经存在。与此同时，萨博计划将其生产能力设在乌克兰，达索航空也应做出同样的决定。
