并且，在飞往埃及过程中，运油-20还给歼-16等战机提供了空中加油，这体现了中方战机的远程投送与保障能力，也给此次联合训练上演了第一出重头戏。
值得注意的是，在去年的联合训练中，运油-20还给埃及的米格-29战机进行空中加油，当时也是多架米格-29战机排队加油。
如此一来，埃及从法国、俄罗斯采购的战机，都曾在运油-20身边排队“喝油”过，这不仅体现了运油-20的稳定性、可靠的空中补给能力，更是在对外释放一个重要信号——运油-20其实是可以对外提供的。
更要注意，埃及目前拥有多款战机，既有法国的“阵风”战机，俄罗斯的米格-29，也有美国的F-16战斗机，但F-16战机却没有福气喝到运油-20的油，这背后主要有2个原因：
一是，F-16战机虽然也支持空中加油，但却是硬管受油，而运油-20使用的是软管，二者无法对接；
二是，美国方面曾以“保密”为由，严格限制美制装备参与和其他国家有关的军事训练或演习，否则美国很可能会切断F-16战机的零部件供应或暂停航电升级服务。
因此，这次F-16战机没能喝到油，其实是“软件”、“硬件”都不支持所导致的，同时，这也是美国卡脖子卡到自己的体现之一。毕竟，如果美制装备这么多条条框框，这对使用国而言，其实也是一种限制，如果发生战事，这些条条框框的束缚，很可能会影响战局的最终走向。
1，对外展示本国军事实力的多元化与对新装备的接受度，并不单纯与某一国家进行武器装备的绑定，对于和其他国家的军事合作也持开放态度。
3，埃及也正在通过这一举动，向中东各国和其他国家做示范，表明当今世界，不止是美俄法的武器装备不错，中方的准备同样具有较强的优势。
因此，从某种程度上来说，这次中埃联训，运油-20给埃及“阵风”战机加油一事，实际上也是在给运油-20做广告，为该机型销往各国做铺垫。
估计此次联训后，埃及、乃至其他国家都可能会向中方表达购机的想法。
此外，不得不提到的一件事是，去年5月的印巴冲突中，巴方曾使用歼-10战机在空战中击落3架印度“阵风”战机，令中方战机名声大噪，也吸引了全球多国注意，纷纷释放“购机”信号。
当然，印度一直否认战机被击落的情况，但即便如此，全球多国寻求向中方购机的热情却并未减弱。
由此可见，中方的武器装备正在全球军售市场上稳稳占据一席之地。
最后，且谈几点看法吧。
第1，当今世界，各国空军能力的评判标准或许已经发生了重大改变，比拼的，不再只是战机的战斗力，还有远程投送与后勤保障能力，这使得包括加油机、预警机之类的特种飞机成为各方关注的焦点。
尤其是，这次运油-20远赴埃及参加联训，显然就有着重大意义，表明我国空军已经具备从本国防空向远域行动方面转型的能力。
第2，随着时代演变，各国防务合作也正在打破固有的“阵营化”格局，即：各国拥有较大的选择权，不再仅限于“买谁家飞机，就必须使用谁家的加油机”，在中埃近2年的相关联训中，埃及的阵风、米格-29纷纷排队喝油，就是例子。
当然了，也要看到，美国依旧保持着固有的“阵营化”思想，这是导致埃及的F-16没福气喝到运油-20的油的本质原因之一。
在时代潮流演变与各国防务格局发生变化的背景下，若美国再不改变这一固有思想，在国际市场上的军售份恐怕会越来越小。