合并失败后，日产本田的技术联姻能打赢软件之战吗？

汽车资讯零部件采供一步到位

全球汽贸网资讯，8月31日，日本汽车制造商日产和本田周一表示，将共同为软件定义汽车（SDV）开发标准化的电子控制单元（ECU），以深化双方在更先进汽车技术上的合作。

（图片来源：路透社）

两家公司在联合声明中称，计划从2029财年开始，在下一代车型中引入采用联合开发的ECU和软件的系统架构。随着汽车搭载更多自动驾驶和网联功能，软件已成为车企的关键竞争领域。汽车制造商正大力投资于支持驾驶辅助、娱乐及空中升级（OTA）等功能的操作系统，由此导致开发成本不断增加。

软件平台

此举也反映出中国车企带来的竞争压力日益增大，例如比亚迪等，它们凭借搭载先进软件功能的电动及混合动力汽车，已在欧洲和东南亚等市场占据一席之地。

该协议源于2024年启动的磋商，当时本田和日产表示将共同研究下一代软件平台。而就在一年多前，双方刚刚放弃了原本可以缔造全球第四大汽车制造商的合并谈判。

本田和日产表示，他们的目标是为车辆电气与电子架构中的核心ECU、操作系统以及中间件和车辆控制软件的部分组件确立通用规格。

日产的联盟伙伴三菱汽车表示，正在考虑加入这一合作，并继续与两家车企就潜在合作领域进行讨论。

总结

日产和本田过去在传统内燃机、底盘等领域各自为政，如今联手定义ECU标准，说明它们终于意识到软件能力不再是锦上添花，而是生存门槛。

标准化ECU可以大幅降低不同车型间的适配成本，加快OTA（空中升级）的部署，这是造车新势力早已具备的能力。

（编译：全球汽贸网 Reset）