17.6万元，“廉价版”特斯拉Model3来了，不过先把一件事说在前面。
这台车8月30日上架的是中国香港和中国澳门版本，目前只在港澳订购，内地并没有真的出现17万的Model3，所谓17.59万，只是香港20.5万港元按汇率折算的数字。
这个价格比此前的基础版低了8.5%；澳门起售25.2万澳门元，约合20.98万。而内地在售的后驱版Model3起价23.55万，这台港澳版折算下来便宜了将近6万，落差确实不小。
此次上新“廉价版”Model3有何不同？
新版Model3不是另起炉灶造的低成本新车，而是在现款Model3上做减法，没错，汽车圈“毛坯房”还能再减配。
和行驶相关的核心基本都留着，单电机后驱、零百6.2秒，WLTP续航还提到了572公里；超充峰值功率从高配的250千瓦降到175千瓦，不过补能曲线优化后，15分钟能补286公里，反而是全系最高。
真正被砍的是舒享配置，氛围灯取消了、皮质座椅也换成了带加热的织布、音响从9扬声器减到了7个，轮毂和车漆选项也大幅收窄。作为参照，已经在美国上市的同款标准版一口气精简了约20项配置，车头贯穿灯带、双层隔音玻璃取消，外后视镜和座椅调节都改成手动，动力也相应下调，港澳版的思路和它一脉相承。
那内地会不会来，这次还真有迹可循。
在2025年12月31日发布的工信部购置税减免目录第26批里，特斯拉中国申报了一款"Model3标准续航升级版"，电池52.9度，CLTC续航480公里。而目前在华在售的后驱版CLTC续航是634公里，新款反而少了154公里，缩水相当明显。
如果它就是日后引进的"标准版"，内地消费者要面对的，将是一台续航更短、配置更低、价格也更低的Model3。
在15到20万区间，国产新能源车有哪些选择？
比亚迪海豹07 EV十六七万就给到705km的续航和近5米车长，还有闪充技术和智驾功能；小鹏P7、极氪007在20万上下配齐800V、900V高压平台和高阶智驾，小米SU7、零跑C01也各有筹码，大家续航普遍堆到700km上下，空间和舒适配置直接拉满。此外，智能化上国产新能源的智能座舱（大屏幕）、智驾都标配了，彩电、冰箱、大沙发也都是标配了。
特斯拉要是拿一台续航480公里的减配车进来，光靠车标能不能打，得打个问号。
所以冷静看，这就是一台更低配、也更便宜的Model3，是特斯拉全球低成本战略的常规落子，并不是大家盼了很久的那台全新平价特斯拉。它真正的竞争力，取决于减掉的配置、最终定价和日常体验之间，能不能形成一次让消费者觉得划算的交换。
最后问题来了，你会选择“廉价版”Model3吗？