“明斯克”号航母编队1979‑02‑24 从塞瓦斯托波尔出发，1979‑07‑03抵达符拉迪沃斯托克（海参崴），全程4个半月，航程13000余海里，绕非洲大陆航行，并非“巡航太平洋”，这是跨舰队调动转隶远航，途中经过地中海、大西洋、印度洋、南海，最后进入太平洋舰队驻地；
这个编队在跨洋行动中，进行远洋训练、外交港口访问、编队协同演练等科目：途中停靠安哥拉卢安达、莫桑比克马普托、毛里求斯路易港、也门亚丁，执行对外友好访问；它在地中海与同型舰“基辅”号编队会合，完成苏联海军历史上首次两艘基辅级载机巡洋舰海上协同战术演练；编队全程开展舰载机海上飞行训练，远航期间舰载机总计完成1339架次飞行（565架次固定翼雅克‑38，774架次直升机），验证热带海洋环境下舰载机使用性能，发现雅克‑38在高温环境推力衰减，由此发展出短距滑跑起飞的改进战术；
俄海军公布的原始档案，明斯克号航母编队于1979‑02‑24出发，编队旗舰是“明斯克”号（ТАКР Минск，1143.2重型载机巡洋舰）；大型反潜舰（BPK）塔什干号（Ташкент，1134B卡拉级）、大型反潜舰（BPK）彼得罗巴甫洛夫斯克号（Петропавловск，1134B卡拉级）、警戒舰（护卫舰）格罗兹亚希号（Грозящий，1135型）、警戒舰（护卫舰）杰亚捷利内号（Деятельный，1135型）、大型登陆舰 伊万·罗戈夫号（Иван Рогов，1174型）、油船补给舰 鲍里斯·布托马号（Борис Бутома）；
“明斯克”号航母的设计最大载机36架，远洋转隶远航实际搭载22架（俄海军档案记录）：雅克‑38垂直/短距起降战斗机12架（含2架雅克‑38U双座教练型），它们的任务为舰队防空、对海/对地攻击；热带航行暴露发动机高温推力下降，研发短距滑跑起飞改进方案；卡‑25反潜直升机10架（含卡‑25B超视距目标引导直升机）—1979年，卡‑27尚未正式列装明斯克号，此时还是卡‑25系列；卡‑27是80年代中期才逐步替换卡‑25；航母编队在航行中完成565架次固定翼、774架次直升机飞行，验证远洋热带环境舰载机可靠性，这是本次远航重要试验目标；
航母编队的普通水兵（每日定量，单位克）
-混合黑麦小麦面包300g，白面包350g；
- 肉类250g，去头净鱼120g；
- 黄油45g，植物油30g；
- 牛奶150ml，鸡蛋1枚；奶酪10g；糖65g；
- 谷物豆类120g，通心粉30g；土豆600g；
- 茶叶1g，速溶咖啡1.5g；
每日三餐，热食，舰上设有士兵大食堂；远航补给靠补给船，港口停靠时补充新鲜蔬果。
航母编队的海军军官伙食标准在水兵伙食基础上增加肉、奶酪、水果、咖啡配额；单独军官餐厅，菜品质量更好；
舰载机飞行员（雅克‑38机组）享有最高等级海军飞行人员额外口粮，增加肉类、水果、巧克力、维生素补给，因为高强度飞行消耗大；
不过，苏联海军没有“航母特殊伙食”，同等级舰艇统一执行这套远洋标准；和美国航母相比，苏联伙食结构上肉蛋充足，但新鲜蔬菜水果在长时间远洋航行会短缺，大量依靠罐头、腌制品。该标准是法定定量，实际航行中受补给条件会出现浮动；美国CIA解密情报也印证苏联远洋海军的口粮框架。