2026年8月，珠海市轨道交通局正式发布《珠海中心站（鹤洲）枢纽站城一体工程（一期）项目立项阶段征集民意公示》，面向社会公众广泛征求对项目建设实施的意见和建议。目前，项目已经完成了公示。这一举措标志着珠海建市以来最大规模的交通基础设施项目进入实质性推进阶段，充分体现了政府"问计于民、问需于民"的决策理念，也为项目后续顺利开工打下了民意基础。
珠海中心站（鹤洲）枢纽站城一体工程（一期）建设地点覆盖斗门区、金湾区，总用地面积约41.6公顷，其中铁路红线内约14公顷，红线外约27.6公顷，建筑面积2622.5平方米，道路长度6.06公里，工程投资估算总额约16.1亿元。项目力争2026年11月动工，总工期约13个月，计划2027年11月底具备通车条件，2027年底完工，将与珠肇高铁珠江段同步开通。
该枢纽定位为珠江口西岸地区"三主四辅"的主枢纽之一，是珠海和澳门联通全国的重要门户。根据2020年7月国家发改委批复的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，珠海中心站（鹤洲）被明确为珠西地区铁路主枢纽，站场规模规划为10台19线，总建筑面积约61万平方米，总投资估算约57.2亿元，堪称珠海建市以来最大规模的交通基建项目。
项目建设内容分为枢纽建筑与场地工程、市政道路与桥梁工程两大板块。枢纽建筑与场地工程将新建各类配套交通场站，包括公交大巴、出租车及小汽车快速落客区，同步建设站区内部道路、人行景观广场、景观绿化、配套用房、无风雨走廊及充电桩等设施。市政道路与桥梁工程则涵盖站南路、站北路、南进站道路和滨河路（南段）四条市政道路，其中站北路在铁路红线内实施双向6车道、红线外实施双向4车道，构建"快慢分离"的双支撑交通系统。
值得关注的是，项目创新采用"TOD4.0+"开发理念，坚持"站城一体、融合发展"原则，统筹利用铁路桥上、桥下空间布设公交、大巴、出租、社会停车和城市通廊等，打造站城融合的一体化综合交通枢纽。枢纽首层规划1.23万平方米商业配套，地下空间预留城市轨道交通车站接口，远期将预留珠斗城际及城市轨道交通3号线、10号线的引入条件，实现高铁、城际、城市轨道、公交等12种交通方式的无缝衔接与"零换乘"。
珠海中心站（鹤洲）枢纽及周边片区东临磨刀门水道，将承接珠肇高铁、广州至珠海（澳门）高铁以及深珠城际等纵横南北、连通东西的多条线路。其中，珠肇高铁作为项目一期同步实施的关键线路，目前建设进展迅速。国内首台超大直径泥水/TBM双模式隧道掘进机"华隧奋进号"已完成圭峰山隧道盾构段全部任务，西江特大桥转体结构桥梁工程亦取得突破性进展，全线力争2027年9月底、确保2027年12月底前具备开通条件。
珠海中心站（鹤洲）的建设，对珠海而言具有划时代的战略意义。长期以来，珠海处于全国铁路网络的末端位置，高铁通达性相对有限。该枢纽的建成将从根本上改变这一局面，构建珠海"一主四辅"的铁路枢纽格局，使珠海由交通末端城市向枢纽城市转变，成为澳珠发展极的重要支撑。