近日，乌兹别克斯坦空军的歼10CE正式通过水门入役，意味着他成为中亚国家首个拥有4.5代战斗机的国家：姑且不论乌版歼10CE缺少加油管，起码，歼10CE的战术能力碾压中亚斯坦国家们的俄制战斗机；
据说，中国歼10CE早期批次采用砷化镓AESA，后期才采用氮化镓AESA--无论哪种材质的AESA，都比俄制PD/PESA强悍多了！
作为中亚国家老大的哈萨克斯坦空军虽然采购俄制重型战斗机，可是，它们在乌克兰战争中的拉胯表现也让哈萨克斯坦空军急在心里：如今，在中国、美国等4.5代AESA战斗机趋势下，俄制重型战斗机越来越落伍了…
近年，哈萨克斯坦不再一味盲从俄罗斯，不断开辟新的经济和国防合作渠道：采购中国民用产品、推进中哈经济合作、采购北约武器等，都是哈国为了应对复杂的地缘局势发展采取的措施—所以，哈国空军清一色俄制战斗机的局面在未来会有改观；
哈萨克斯坦空军现有主力为苏‑30SM、米格‑31BM、老旧苏‑27。苏‑27已经临近寿命终点；苏‑30SM为4++代战机，但没有有源相控阵雷达。而歼‑10CE配备有源相控阵雷达、霹雳‑15E远程空空导弹，超视距空战能力优于苏‑30SM：在乌兹别克斯坦完成换装后，南部邻国的制空能力实现代际跃升，哈萨克斯坦原先在中亚的空中优势被削弱；对此，根据哈国媒体和网络信息，哈军方内部评估压力上升：老旧苏式机队更新不能继续拖延；
长期以来，哈萨克斯坦军队装备几乎全盘俄系，后勤、指挥通信深度绑定俄罗斯军工体系。乌兹别克斯坦的案例证明：中亚国家可以转向中国军工获取高端战机与防空系统，并且不会附带苛刻政治条件，交付进度稳定。当然，这并不代表哈萨克斯坦会立刻脱离俄罗斯体系；但是，增加了谈判筹码，在和俄罗斯洽谈战机采购、维修、升级合同时拥有更多议价权；
哈萨克斯坦外交长期坚持“平衡外交”，不愿在中亚内部开启大规模军备竞赛。乌兹别克斯坦大规模更新空军，会让哈国防部在制定国防预算时，不得不预留更多资金用于空中力量现代化：俄乌冲突后，俄罗斯军工优先保障前线，外贸订单经常延期、备件供应不稳定。乌兹别克斯坦正是因为俄方交付拖延，才转向歼‑10CE。这一点也被哈萨克斯坦军方纳入风险评估：不能把全部国防供应链寄托于俄罗斯；
哈国官方纪录片（8月24日）披露：哈萨克斯坦将在两年内部署第五代战斗机，但纪录片没有指明是哪一款型号，仅给出时间节点，这是目前唯一官方公开线索：哈国会依据现有空军全套俄式后勤、维修厂、飞行员训练体系可以无缝衔接，不需要重建整套维护链条；苏‑57航程巨大，适合哈萨克斯坦广阔国土的远距离巡逻，同时苏‑57经过俄乌战场实战检验—哈国可以维持与俄罗斯集体安全条约组织（CSTO）防务一体化，避免破坏俄哈战略互信。可是，哈国同样担忧俄罗斯产能不足，交付时间推迟，后续备件供应不稳定—确实如此：阿尔及利亚的苏57合同一再被拖延，让哈国心有顾虑；
因此，哈国极有可能采取防务多元化策略，中俄装备混合采购（中长期备选路线）：例如，五代机主力仍然采购苏‑57E，维系俄式空军主体框架；不过，他在防空系统、无人机、电子战装备领域引入中国装备，作为补充，分散供应链风险。而哈国四代半战机不再大规模增购俄机，认真评估歼‑10CE作为二线机队，替换老旧米格‑29机群；
如果将乌兹别克斯坦空军列装歼10CE作为推断哈国会采购歼-35E依据，那么就为时过早了：如果选择歼‑35AE外贸五代机，哈国除了承受美俄压力之外，还要投资重建一整套独立的后勤维护、弹药、通信数据链体系，短期财政成本巨大！同时，严重危害哈俄之间长期防务合作关系，违背哈萨克斯坦当前整体外交战略—这对中国也不利：中亚是中国能源/商贸的重要陆地通道，中俄也是战略合作伙伴，没有必要为了几架五代机造成中俄关系出现裂痕，中俄关系、中亚地区稳定发展才是中国最需要的局面；
或许，哈国空军会在短期内仅升级现有苏‑30SM航电雷达，延长老旧战机寿命，把五代机采购规模压缩到很小一批，控制军费压力。但是，这个方案会造成与乌兹别克斯坦拉开代差，地区空中优势逐步丧失。
因此，哈萨克斯坦空军更新五代机的方案估计“以俄为主、以中美为辅”策略：利用与中美洽谈购买五代机的新闻，迫使俄罗斯在苏-57出口提供更多优惠、保证交付时间等，从而稳住核心空中战力，维持俄哈防务同盟基础。
如果俄制苏-57不能达到哈国空军标准呢？哈国也不会完全照搬乌兹别克斯坦全面转向中国战机的模式，估计它会推动防务供应链多元化，在防空系统、无人机等领域扩大中国装备采购，避免完全被俄罗斯军工产能卡脖子。
对于哈国而言，经济稳定前行、政治局面稳定运行才是王道：它也不会为了军备竞赛破坏对自己有利的中亚局面。除非中亚地区发生特定事件或者与俄罗斯发生激烈矛盾……