此前，深圳国家4A级旅游景区欢乐港湾西岸、曾以“国内首个米其林主题美食街区”亮相的“米·城市新天地”街区出现大批餐饮门店集中闭店情况，引发广泛关注。近日，奥一新闻记者回访看到，“米·城市新天地”已有约10家餐厅恢复水电并重新开门营业，但有店员反映，“虽已恢复营业，周边配套及客流问题仍然待解”。奥一新闻报道后，欢乐港湾回应称，景区已组织包括“米·城市新天地”在内的全部商家，参与2026年宝安区“食在广东·深圳之约”餐饮消费券活动。下一步，还将依托欢乐剧场演出、文化艺术购物节等活动，进一步提升游客消费体验。
深圳欢乐港湾“米·城市新天地”被曝大面积闭店，记者实探
尽管景区已采取回暖举措，但结合记者实地走访来看，“米·城市新天地”仍有以下值得关注的问题：一是客流转化仍待提升。身处欢乐港湾国家4A级旅游景区内，“米·城市新天地”如何将景区整体客流进一步转化为西岸街区消费客流，仍是现实问题；二是外部环境影响。周边市政项目持续施工、部分区域配套调整等因素，也被受访商户认为对街区通行体验及自然客流形成一定影响；三是运营稳定性仍值得关注。此前发生的租赁纠纷一度影响街区部分商户正常经营。
针对欢乐港湾西岸整体的发展瓶颈，长期深耕产业研究与区域发展的于茗卉博士接受奥一新闻记者专访时，拆解“米·城市新天地”实际困境，并给出街区综合发展建议。
游客能不能走到街区？逛得顺不顺心？空间动线问题亟待解决
政策分析师于茗卉博士，长期深耕产业研究与区域发展，在她看来，包括“米·城市新天地”在内的欢乐港湾西岸“流量变留量”的核心关键，不在于游客数量多少，而在于游客能不能走到街区、逛得顺不顺心，因此空间动线成为当下亟待解决的问题。
从景区整体布局来看，于茗卉分析，欢乐港湾东岸属游客核心聚集区，西岸本身就处于景区相对末端位置，部分游客游览完东岸核心区域后，继续前往西岸的意愿可能随心理距离和行进成本增加而下降。同时，街区原有业态定位与实际客群产生错位。“米·城市新天地”主打米其林中高端餐饮街区，面向专程美食消费客群。从她的观察来看，欢乐港湾到访客群中观光散客、家庭游客较为常见，短时游览更偏好轻食、简餐、茶饮，对米其林系高价餐饮付费意愿相对有限。她告诉记者，“米其林主题餐饮需要主动吸引美食专门客群，但是街区可达性变差之后，专门觅食客群也持续流失进一步陷入‘客流少、生意淡、人气更低’的循环。”
破局流量回暖困境：业态、动线、风险管控协同发力
于茗卉表示，“米·城市新天地”仅靠恢复水电、依托景区自然流量，很难实现彻底回暖，想要长效盘活该处街区，需要从业态重构、动线优化、风险前置等方面发力。
动线与场景层面，针对街区周边仍将持续的围挡施工现状，于茗卉认为，最为重要的是改善动线：如优化施工围挡界面，把硬质围挡改造为景观彩绘、街区宣传展板，弱化工地破败观感，设置清晰的步行指引、景区导览图，标注西岸街区、港湾剧场的步行路线、夜间照明与便捷临时通行路径，尤其是注重降低游客心理上寻路的“绕行成本”。同时，规避施工噪声影响，重点发展夜间消费、露台滨海体验、市集快闪、小型海岸音乐活动，用特色场景吸引目的型客群专程到访，弥补过境客流不足的短板。
业态方面，需要保留少量品质特色正餐，大幅提高轻食、咖啡酒馆、海景简餐、滨海小食的占比。既保留美食街区底色，又适配游客“路过喝一杯、简单吃一顿”的即时消费，改善午间客流低迷问题。同时跳出单一餐饮业态，引入滨海文创、潮玩集合、小型艺术展览、手作体验、户外生活零售等少量休闲娱乐业态，让街区不只是“吃饭的地方”，还可以专门来看展、逛文创、体验活动。
长效治理层面，还需建立城市建设与商业运营联动机制。针对景区周边施工、公共配套迭代，应当建立商业影响前置评估机制，在工程规划阶段提前研判围挡、封路对周边商业的冲击，合理排布施工时序，尽可能缩小围挡占用范围，避免长时间切断核心步行动线。同时，施工前向业主、街区运营方、商户同步工期、绕行方案，配套出台阶段性促消费、租金协商纾困等配套举措。政府还需强化转租履约监管与风险告知，防止工程带来的经营压力向上传导演变为租赁纠纷。
此外，针对欢乐港湾西岸商圈长效盘活、业态升级、政策扶持等后续发展规划，奥一新闻记者已致电宝安区商务局咨询相关情况，截至发稿，该局工作人员暂未接听电话作出回复。
采写：奥一新闻记者 任贺 谢宇野 乔锐
编辑：任贺