东坑寮步交界处，生态园大道桥底区域杂草丛生，成为跨镇道路未贯通的“断点”。
生态园大道桥底区域杂草丛生，成为跨镇道路未贯通的“断点”。
一边是宽阔平整、已经建成的大桥，一边是居民踩出的泥泞小路；一边道路设施逐渐完善，一边却因最后300米连接段迟迟未贯通，留下一个多年未解的“断点”。
在东莞东坑镇与寮步镇交界处，南园路1号桥这段道路，正成为一处特殊的“断头路”：桥已经建成，路却没有完全连起来。这段道路为何至今无法连接？一条约300米的衔接路段，又为何成为跨镇道路建设中的关键堵点？
近日，南都记者实地走访发现，这处断点背后，不仅涉及道路建设衔接问题，也牵涉跨镇基础设施规划、用地属性等多种因素。
桥底成断头路，市民踩出一条“非正式通道”
南都记者日前从东坑镇彭屋村往寮步镇方向进入该路段。入口处，一条由周边居民长期通行而形成的泥土小路出现在眼前。没有道路标识，也没有硬化铺装，但由于连接东坑、寮步两镇较为便捷，这条“非正式通道”逐渐成为附近居民与骑手往返两地的路线。
记者走访当天恰逢雨后，路面变得更加泥泞难行。现场可以看到，泥地中分布着多个坑洼，积水聚集其中，车辆和行人经过时需要不断绕行。
东莞市交通运输局表示，由于该段道路尚未正式贯通，但附近居民存在较大的通行需求，因此在断头路旁自发形成了一条泥土路。
沿着这条泥路继续前行，记者来到生态园大道桥底区域。与周边已经建设完成的道路设施相比，这里的景象显得格外突兀：桥下原本应作为道路连接区域的位置，仍是裸露泥地，路面坑洼不平，边缘区域杂草丛生。
继续向前，记者看到已经建成的南园路1号大桥。桥面宽阔平整，双向车道具备通行条件，但道路前方却被一排黄黑色隔离墩阻断，机动车无法继续前行。由于道路长期处于未贯通状态，这段本应承担交通功能的道路空间被闲置，桥面区域停放着多辆大型货车、集装箱车辆以及其他车辆，宽阔道路逐渐成为临时停车区域。
一侧是已经建设完成的大桥，一侧是居民踩出的泥路；一边是完善的道路设施，一边是尚未打通的连接段，这种反差成为这处“断头路”最直观的写照。
烂路难行已超三年，骑手为抢时间冒险通行
常在桥下锻炼身体的居民李先生告诉记者，这条路在此处断开已有三年以上的时间，而道路的另一侧是崭新的绿道和新开放的东坑寒溪河儿童公园。“寮步这边的居民如果下班想去儿童公园休闲，这本来是唯一且最近的路，但因为路没有通，只能绕行。”李先生告诉记者，因为路不通且夜间缺乏照明，附近居民晚上也根本不愿意冒风险走这里。
尽管路况恶劣，但这条土路却依然是靠时间吃饭的谋生者和跨镇通勤人员的“捷径”。外卖骑手张师傅为了节省一两公里的绕行距离，只能硬着头皮从黄泥水坑中穿过。但他坦言：“遇到下雨天我是绝对不敢走的，这里水很高会淹，而且泥巴太滑了，稍不留神就会连人带车摔倒。”另一位外卖员王师傅也无奈表示，导航会显示绕迎宾路，但绕路太远了，如果超时，外卖单就白跑了。
对此，东坑镇回复称，该道路属于原镇街联网17号路，连接寮步翠香路与东坑东兴路，全长约1.3公里。其中约1公里路段为现状已建成历史道路，剩余约300米衔接段尚未实施建设。
也就是说，居民眼前看到的断点，并不是一条没有规划的道路，而是整条道路贯通过程中留下的关键缺口。
部门回应
道路衔接不畅，涉及永久基本农田
南都记者调查发现，这处断头路并非简单的道路损坏问题，而是跨镇道路建设过程中形成的衔接难题。东莞市交通运输局称，翠香路和生态园大道项目拟通过新建、改造匝道，实现与生态园大道转换，并将现状翠香路东延至寮东路，补齐跨镇道路短板。目前相关工程处于工程可行性研究报告和立项审查阶段。
对于当前道路为何未能贯通，东莞市交通运输局表示，寮步镇南园路1号桥已建成，但由于东坑镇修建道路时未与寮步镇已建设道路实现连接，导致生态园大道桥下出现道路衔接不畅的情况。
东坑镇规划管理所进一步介绍，该段未建设区域涉及永久基本农田。由于永久基本农田属于国家严格管控的刚性保护红线，一般不得占用，目前该道路连通暂不具备实施条件。
对于当前居民通行问题，东坑镇方面表示，已组织相关部门到现场对附近居民自发通行道路上的多个坑洼进行填平，并将继续加强道路养护工作。
针对该跨镇交界道路建设问题，东莞市交通运输局表示，目前已成立道路港航重大项目专责小组，负责协调道路建设过程中的相关问题，并将进一步优化跨镇交界区域道路建设协调管理机制。
从一条居民踩出的泥路，到一座暂时无法发挥完整功能的大桥，这段约300米的交界路断点，折射出的不仅是道路建设问题，也是在城市空间不断融合过程中，跨镇基础设施如何实现统筹推进的一道考题。