ID. AURA已至，新序将启？
作为一汽-大众全新新能源序列首款车型，ID. AURA T6于日前正式开启预售，四个版本的预售价为13.59-16.99万元。融合德系品质与中国智电，这款纯电中型SUV都有哪些亮点？又能否成功开启一汽-大众的“智电2.0时代”？下面，圈哥就带大家现场感受。
自然美学，全新设计
先看外观，ID. AURA T6的全新造型风格源于“实用自然主义美学”设计理念。其前脸以封闭式格栅搭配贯穿式灯带，中央嵌入可发光品牌LOGO，两侧的矩阵式灯组则支持动态灯语；同时，下方的主动式进气格栅可自动开闭，既降低风阻，亦提升了运动气息。
来到车侧，修长腰线兼具动感与立体感，高亮黑轮眉提升了力量感与稳健感，半隐藏式门把手更为实用、安全，车顶行李架与20英寸低风阻轮辋则可谓相得益彰；同时，后视镜外侧集成了“小蓝灯”，车顶激光雷达造型有所优化，与全车轮廓的融合更为自然。
再看车尾，造型舒展、大气，贯穿式尾灯与前灯组形成呼应，夜间点亮后极具辨识度。至于车身尺寸方面，ID. AURA T6的长宽高分别为4811/1879/1648mm，轴距则为2836mm，其车内空间足够宽适；同时，容积90L之前备厢能更好满足家庭出行时的装载需求。
云栖座舱，舒适智能
进入车内，环抱式座舱的整体设计与氛围营造让人感觉温暖、亲和、安全。15.6英寸2.5K中控屏、10.25英寸仪表与25.8英寸AR-HUD支持多屏联动，显示效果细腻、流畅；同时，健康亲肤材质提供了更大的软触面积，再搭配镀铬装饰，兼顾了实用性与美观。
为了提升舒适性，“女王（参数丨图片）副驾”不仅支持12向电动调节，还具备SPA级十点按摩、通风加热及迎宾记忆功能；前排座椅支持一键放平、一键复位，放倒后可与后排齐平，并形成1.8m“大床”。此外，18扬声器音响系统、后排桌板和磁吸接口等配置亦无一欠奉。
再看智能化，ID. AURA T6搭载了专为中国市场打造的“中央计算+区域控制”电子电气架构，并支持AI大模型及自主学习，极具交互智慧。此外，该车的辅助驾驶系统由酷睿程研发，地平线征程6P芯片算力达420TOPS，192线激光雷达让感知体系更为完善。
性能出色，驾控扎实
在性能方面，ID. AURA T6搭载的自研九合一电机峰值功率为170kW，扭矩达345N·m，CLTC工况下电驱平均效率达90%。此外，该车提供容量为59.9kWh和77.5kWh的两种电池版本可选，CLTC续航里程分别为540km和660km，30%-80%补能时间仅需22-24分钟。
毫无疑问，底盘素质与驾控调校仍是德系车的强项。ID. AURA T6具备4.75m之同级最小转弯半径，同级独有的前舱稳定杆可大幅抑制侧倾。此外，该车还升级了前后盘刹及卡钳，电控则采用了矢量控制技术，可准确、迅速调节动力，电驱更支持OTA远程升级。
《车壹圈》观点：乘联会数据显示，一汽-大众今年1-7月的新能源乘用车月度批发销量多数时候仅千辆上下，远远落后已能稳定“破万”的上汽通用和广汽丰田，较成功打造新能源N序列的东风日产和先后推出AUDI品牌、ID. ERA序列的上汽大众亦相差甚多。
几乎毫无“存在感”的市场现状，显然与一汽-大众应有之体量/地位严重不符。当新能源乘用车零售销量月度渗透率已突破65%之际，如此境况亦对其未来发展构成了严峻挑战。可以说，ID. AURA T6的重要意义与作用实则远超本文开篇曾提及的“首款/首作”。