隧道开挖是个巨大的工程，一个长点的隧道基本也得干三四年左右才能贯通。隧道在开挖过程中会形成大量的弃渣，用一个正常断面的铁路隧道来说，开挖一延米大约会产生大约130立方米的弃渣，一公里的隧道弃渣方量大约会产生13万方的弃渣量，这也算是一个很庞大的量了。而且这些方量还只是实体方量，未考虑隧道开挖后岩体之间的空隙，以及隧道的超挖量，还有隧道洞口工程的开挖弃渣量。以我的工作经验为例，隧道开挖一个循环大约3米，一个循环出渣所需要的时间大概为3-4个小时，开挖一公里的隧道出渣所占用的时间就约为1166个小时，换算为大约为49天连续不断地出渣才可以。那开挖这么多的渣土都取到哪里了呢？
首先隧道在勘察设计过程中都会在隧道附近设置弃渣场，弃渣场的位置一般在山间的冲沟内，也就是两个大山之间的空隙内，这样渣场容纳的方量会比较多。但是弃渣场也不是说想设置在那个冲沟内就可以的，弃渣场的选定必须得满足国家的相关要求，并且需要进行弃渣场的稳定性评估，确保弃渣后的安全与环保要求。所以隧道里面的渣土基本都是运到了弃渣场进行存放。下面放一张我以前项目弃渣场的航拍照片。
但是有的隧道岩石比较好，经过检测达到一定要求后可以利用破碎机，将隧道开挖出来的岩石进行破碎，经过筛分等一道道工序，就可以变成各种规格型号的碎石，这些碎石就可以利用到混凝土当中去了。这样既减少了弃渣量，又进行了再回收利用，大大地降低了混凝土的生产成本，会节约一大笔资金呢。国家对这些弃渣管控也是比较严格的，当地的国土局会经常地进行检查，怕某些人会被利益驱使，将这些弃渣进行倒卖，来满足个人的利益。弃渣场封闭时，相关部门会进行检查，检查弃渣场的土方平衡量。比如隧道弃渣总共50万方，利用洞渣加工碎石10万方，那渣场的存渣量应该为40万方，如果渣场方量明显比40万方要少，相关部门就会怀疑有倒卖的嫌疑，然后就会进行调查的。
弃渣场弃渣之前都会要求先在下游进行防护，一般是混凝土挡土墙防护，确保弃渣不会进行溜塌。弃渣场弃渣完成后还会进行复绿，就是在渣土上面覆盖很厚一层种植土，然后进行绿化处理。渣场四周也会设置排水沟，下游会设置集水井、消能池等设施，确保弃渣场的稳定。所以在施工完成后弃渣场会和四周环境融为一体，基本看不出来这以前是个弃渣场啦。希望上面的讲解对您有所帮助，下面我放一些关于弃渣场施工完成后的照片，希望对您的理解有所帮助。