上证报中国证券网讯（章林 记者 丁鹏）2026年上半年，作为“汽摩之都”的重庆在摩托车外贸中交出一份亮眼成绩单。1—6月，全市摩托车出口338.5万辆，同比增长9.0%，其中电动摩托及脚踏车出口数量同比增加130.5%。
上证报记者采访了解到，重庆摩托车企业走出了一条差异化出海路线——以拉美市场为核心、油电双线协同发力，逐步从低价走量的传统模式，向中大排量、电动化、自主品牌高端赛道转型。
电摩出口实现翻倍增长
重庆海关《2026年上半年重庆市出口主要商品量值表》显示，上半年重庆摩托车出口金额增速较销量增速高出4.4个百分点，产品附加值持续抬升，产业结构优化成效凸显。
宗申机车进出口高级经理周春介绍，上半年，公司出口销量与收入增幅均超过25%。燃油摩托车依旧是基本盘，电摩出口同比增长较大，整体出口产品结构在持续优化。
上半年重庆摩托车出口的整体数据也与周春的说法契合。1—6月，重庆内燃机摩托车出口326.8万辆、金额146.4亿元，同比分别增长7.0%、12.1%。海关总署数据显示，同期全国内燃机摩托车出口993万辆，金额458.1亿元，同比分别增长12.9%、15.6%。
电动摩托车成为上半年重庆摩托车出口的最大增长点。具体来看，出口电动摩托及脚踏车11.7万辆、金额5.15亿元，数量同比增加130.5%，金额同比增长66.6%；配套产业协同出海，摩托及自行车零配件出口16.93亿元，同比增长7.2%。
差异化布局全球市场
公开数据显示，2026年上半年，我国出口至非洲的摩托车共计383.14万辆，同比增长43.79%。非洲是国内摩托车出口的第一大海外市场。
和国内整体情况不一样的是，重庆出口整车44.4%流向了拉美市场。海关总署数据显示，墨西哥是重庆摩托第一大单一出口国，金额16.87亿元，占重庆市摩托出口总额的比例超过11%。
“拉美市场摩托车需求旺盛，规模和增速均处于全球前列，是企业的传统大市场，通过欧洲高端市场建立品牌势能后，可辐射中南美洲等新兴市场。”隆鑫进出口公司总经理尹兵说。
欧洲、北美等成熟高端市场需求有限。据中国摩托车商会、海关总署2026年上半年统计，全国向欧洲出口摩托车74.1万辆、北美23.7万辆，对应金额分别为77.24亿元、6.75亿元。同期国内进口摩托车3.93万辆，对应金额约15.17亿元，高端进口摩托均价达3.86万元/辆，对比国内燃油摩托车整体出口均价，二者差距在8倍以上。
锚定高端赛道提升竞争力
作为老牌汽摩产业基地，重庆已具备年产超2000万辆整车和2000万台发动机的雄厚产能，这构成了其摩托车出口的坚实韧性。然而，电动化与智能化的浪潮正深刻重塑全球摩托车产业格局，重庆面临新的挑战与机遇。
“未来十年，中国摩托车产业将进入价值重构、赛道切换、全球价值链地位跃升的新周期。”宗申集团常务副总裁、隆鑫通用董事长李耀说，国内摩托产业正从代步工具向中大排量玩乐消费赛道转型。行业需要摒弃粗放扩张模式，深耕技术研发、打磨品牌价值、扎根全球本地化运营，实现从制造大国向品牌、技术强国的跃迁。
隆鑫通过无极VOGE高端自主品牌、欧洲市场优先突破、宝马代工技术沉淀、全球化渠道建设，形成了从产品出口到品牌出海的完整路径。电动化赛道上，企业启动“裂变计划”，以“智能 + 混动”双轮驱动布局智能轻出行，混动系统集成AMT自动变速、多场景行进模式、自适应巡航等功能，全面提升驾乘体验。
李耀介绍，近年来，隆鑫通用依托“产业大脑＋未来工厂”数字化智造模式，一方面输出高端制造标准，带动本地配套企业升级工艺标准，补齐集群高端制造短板，提升整体供应链稳定性与协同效率；另一方面，把欧洲市场积累的认证、售后、属地运营经验向外共享，降低中小摩托车企业出海试错成本。