【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】
据德国《世界报》报道，8月26日，大众汽车集团首席执行官（CEO）奥博穆（Oliver Blume）在德国埃姆登和茨维考工厂出席员工大会时宣布，为节约开支，大众汽车集团的管理层岗位也将削减四分之一，且所有部门都必须完成这项任务。
此前一天，奥博穆在沃尔夫斯堡举行了首场员工大会，并宣布可能再裁员5万人，其中一半位于德国。而埃姆登、茨维考连同汉诺威和奥迪的内卡苏尔姆工厂，都被大众汽车集团列为2030年后尚无“具有竞争力的产能安排”的工厂。因此，当地对工厂关闭的担忧日益加剧。
奥博穆此番在埃姆登讲话时强调，该工厂约有7700名员工，是东弗里斯兰地区最重要的工业雇主，但竞争形势严峻；当地人工成本是同类欧洲工厂的两倍多，其他成本方面相比同类工厂也明显更高。
大众汽车集团CEO奥博穆 世界报
“我们过去许多决策所依据的世界已经不复存在。环境在变化，因此必须不断重新评估形势。”奥博穆表示，裁员不是为了指责谁，而是公司必须面对的现实。
位于萨克森州的茨维考工厂的情况类似。该厂是当地最大的私营雇主，也是大众汽车集团电动化的先锋：自2020年起，该工厂仅生产电动汽车。
然而，随着其他工厂也开启电动化转型，茨维考工厂的产能利用率显著下降，随之而来的是人员缩减。高峰时期该厂约有1.1万名员工，目前仅为约8000人。到2027年，该工厂两条生产线中的一条将完全关闭。
当奥博穆抵达茨维考时，当地大众汽车集团员工与供应商企业的员工一同在厂门外示威，要求其保障工厂的未来。示威者举的牌子上写着“妈妈，五年后你还有工作吗？”“团结起来，为我们的未来而战”等标语。
奥博穆则在茨维考称赞了员工在降低工厂成本方面所做的努力，证明了“变革是有可能的”，并在集团内部通报表扬了当地的成绩。但尽管如此，奥博穆仍强调“目标尚未达成”，并再次强调当地的人工成本过高。
汽车生产也牵动着众多供应商的工作岗位。格劳豪施奈莱克物流公司副主席工会主席马塞尔·库奇克（Marcel Kuczyk）也与多位同事一同来到茨维考工厂门前，为保留该工厂而奔走。据他介绍，仅在他所在企业的这一处工厂就有约600名员工，其工作岗位完全依赖于大众汽车工厂。
大众汽车集团沃尔夫斯堡总部 东方IC
然而，奥博穆的亮相并未给员工带来有关前景明确的答案。茨维考金属工业工会全权代表托马斯·克纳贝尔（Thomas Knabel）强调，关键性的问题并没有得到大众高层的回答。大众萨克森公司总企业职工委员会主席米克·罗斯勒（Mike Rösler）则感到“情绪复杂”：“既没有等来许多人期盼的答案，但也没有传来坏消息。”
此外，大众汽车集团在萨克森州还有开姆尼茨发动机工厂和德累斯顿透明工厂两个生产基地。集团董事会成员预计于27日到访那里。其中，德累斯顿工厂已不再生产汽车。
奥博穆重申，埃姆登、汉诺威、茨维考和内卡苏尔姆等工厂到2030年“尚无具有竞争力的产能安排”，但目前尚未就是否可能关闭工厂做出决定。他表示，公司将与合作伙伴、投资者以及新的工业解决方案一道，为工厂的工业前景和就业岗位而奋斗。
大众汽车集团汉诺威工厂 东方IC
而在员工大会之前，奥博穆与大众汽车集团监事会主席潘师（Hans Dieter Pötsch）等高管还与萨克森州政府州长米夏埃尔·克雷奇默（Michael Kretschmer）和经济部长迪尔克·潘特（Dirk Panter）举行了高层会晤。
潘特表示，萨克森州工厂是大众汽车集团的一颗明珠：“这样的明珠不能弃如敝屣。而我相信大众也不会这么做。”他强调，大众已承诺所有工厂在竞争中都适用同等条件。因此，他并不担心茨维考未来会失去汽车生产。
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