10天前，昆明市委副书记、市长杨承新对在建的昆明轨道交通项目进行了调研。根据官方报道，杨承新市长调研了两处工地，一是长水机场的综合交通枢纽配套工程，这里是地铁6号线三期的终点站。另一个是地铁1号线西北延的苏家塘站，这里正在进行盾构施工。
有细心的人注意到，杨承新市长并没有到另一条在建地铁——2号线二期的工地调研，其实在昆明3条在建地铁当中，2号线二期的里程是最长的，有14.3 公里，共11 座车站。
有知情人士说，杨市长没有调研2号线二期是有原因的，这条地铁因为资金方面的原因，目前基本处于停工状态，连卡脖子节点——昆明站行包房下穿工程都很久没有消息了。
一份昆明交通部门的文件显示，地铁2号线二期的资金缺口多达30亿，是3条在建地铁线路中资金需求最大的。目前昆明市正在争取专项债等筹资方案，但何时解决还不明确，所以2号线二期何时全面复工，何时竣工乃至开通，现在仍没有时间表。
相对来说，通往长水机场T2航站楼的6号线三期，里程比较短，而且纳入长水机场扩建工程，进展比较顺利。1号线西北延虽然也有资金缺口，但缺口相对较小，所以去年就已全面复工，目前正在对苏家塘站到一二一大街站之间进行盾构施工，其余站点也都在正常施工当中。
根据地铁方面的计划，在资金到位情况下，1号线西北延预计在2027年10月前就能实现全线主体结构完工，2028年年中实现“电通”并具备开通运营条件。
如果2028年1号线西北延率先修通，能否先行开通呢？前些年1号线西北延一度停滞时，有关方面曾有过先开通得胜桥到弥勒寺之间的设想，但后来也放弃了。理论上讲，1号线西北延竣工后，是可以先拆分1号线，直接从呈贡开通到教场北路和锅盖山，但问题是1号线单独拆出来运行的话，2号线怎么办？除非2号线到环城南路折返，否则无法实现。
这就涉及到2号线环城南路站有没有折返条件，如果没有，就算1号线先全线修通，也得等2号线二期竣工才能实现拆分运行。
其实2号线二期虽然里程长、车站多，但除了昆明站下穿，有9个站点区间都已贯通，轨道交通部门的文件显示，如果后续资金到位，可以在24个月之内完成工程建设，具备开通条件。
所以说只要钱到位了，啥都好办。