超高热度不减，风向却在改变？
2026成都国际车展前日，享界G9正式上市；车展首日，方程豹钛9实车亮相——连续两天，两款此前在“9系”SUV市场堪称罕有的“方盒子”车型先后迎来高光时刻。此前，则有至少六款主打“大五座”布局的新车在短短两个多月时间内密集涌入同一市场。
方盒子9系：享界、方程豹接踵而至
近两年来在国内SUV市场爆火的方盒子，放到同样“卷疯”的大型SUV市场会有多稀少？若按严谨的车型分级标准，此前似乎仅有一款——比亚迪旗下的仰望U8（参数丨图片）L，5400mm车长+3250mm轴距绝对够格，但百万元级之高昂身价让它平时很难进入大家的关注视野。
虽然大型SUV市场从一年半前就开始风起云涌、豪雄毕至，但方盒子车型成为曾经的“稀缺品”不足为奇。毕竟，从一开始带火这条赛道的理想L9到随后夺过王座的问界M9，两大开创者已为“9系”市场定调“家用/商务”，诸多后来者自然不敢轻易“僭越”。
不过，当细分产品领域的竞争者在短短一年半时间内就从前述两款车型暴涨至超30款时，事情终于发生了变化。考虑到享界G9远低于仰望U8L之售价和华为全栈赋能，它不仅是鸿蒙智行旗下首款硬派SUV，亦可谓“9系”市场真正意义上的“方盒子拓荒者”。
然而，大型SUV产品领域已如此拥挤，根本容不得任何一款车型“吃独食”。当享界G9仍在预售还未上市时，方程豹品牌方就迫不及待发布了钛9的高清外观图，实车亦于本届成都国际车展首日正式亮相——两款“方盒子9系”接踵而至，这条赛道真能火吗？
同时间段来看，品牌方发布的享界G9战绩为“上市24小时大定数超5000辆”，明显不如同样是鸿蒙智行旗下“9系”的全新一代问界M9之“上市24小时大定数超2万辆”。除品牌力方面的差别外，大型SUV市场爆火的本源需求仍与家用/商务定位更为契合。
大五座9系：争相入局，销量几许？
与近期才有“苗头”的方盒子产品相比，更早被盯上的“大五座9系”赛道显然要热闹许多。虽然今年4月27日就已率先上市的领克900旗舰大五座打了个“哑炮”，却无碍多位“选手”陆续下场，比如5月15日上市的乐道L80、一周后开售的岚图泰山X8。
进入7月，大五座赛道热度更炽。9日，蔚来ES8加推大五座版；仅仅一天后，彻底“改头换面”的腾势N8现身工信部最新批次《公告》。7月28日，此外，极氪9X五座版亦迎来正式上市。其中，蔚来ES8和极氪9X大三排版此前都已实现月销“破万”成绩。
从“大三排”转向“大五座”，车企上演了“集体行动”。那么，前述多款新车的市场表现又如何呢？以完整交付月来看，领克900旗舰大五座率先上市后，全系车型5-7月销量分别为1157辆、1107辆和679辆——与4月的1057辆相比，整体走势不升反降。
再看5月中下旬开售的两款大五座：乐道L80之6、7月销量分别为4086辆和3232辆，还不如5月仅半个月交付的5949辆；岚图泰山X8同期销量则分别为2996辆和3056辆——与乐道L80相比，其走势稍好，但销量尚且不如，更未进入“9系”月销量榜Top10。
至于7月上市的两位“选手”，蔚来ES8大五座版倒是助力全系车型时隔仅一月即重回“破万”高度，但具体贡献不明，极氪9X五座版则交付时间尚短。一番盘点后不难发现：在看似如火如荼的“大五座”产品热潮下，已经上市的多款车型并未给出亮眼表现。
《车壹圈》观点：大五座销量暂无说服力，方盒子刚刚试水，后来者是否仍将源源而至？毕竟，当下国内的大型SUV市场实在太“卷”：短短十几个月间，这一领域的主要竞品从原先的两款暴增至超30款，但其中多数月销不过千余辆，甚至仅百十辆者亦有之。
“僧多粥少+马太效应”共同作用下，所有入局者势必要为自己的旗舰产品和巨大投入寻找更多出路。大五座也好、方盒子也罢，都能讲新的“故事”。至于它们在大型SUV实际更为契合的家用/商务主流需求下能分羹几许，消费者们自然会用真金白银“投票”。