拖着行李箱在地下停车场里四处张望，耳边是电话里司机焦急的指路声，双方却始终无法“同频”定位——这种在大型交通枢纽打车时的难题，如今在北京南站正成为历史。如今，一批滚动更新的智慧引导大屏正式“上岗”，通过数字化手段将困扰旅客多年的“车找人、人找车”混乱，转变为精准高效的“人车对位”，让离站接驳从“体力活”变成了“技术活”。
智慧大屏“指路”，接驳逻辑彻底翻转
8月25日上午，来京旅游的孙女士刚走出7号出站口，便被立柱上的一块LED大屏吸引。屏幕上并非静态地图，而是实时跳动着动态数据：出租车北广场排队区现有车辆144辆，排队旅客14人，预计等候时间较短；网约车P3、P4候车区实时占用车位180个，候车旅客仅8人。基于这些直观信息，孙女士迅速决定前往P3停车场，并在滴滴平台下单。顺着地面清晰的地标指引，她轻松找到了位于P3的网约车专属候车区。
这片候车区设计温馨，粉紫色调搭配充足座椅、空调和自动售货机，但最核心的设施仍是遍布各处的3面LED智慧大屏。
与常规显示不同，这些大屏将停车场内每个车位、每条通道都“数字化投射”——车辆一旦停入固定车位，对应的格子便会自动显示其车牌号，并用蓝、绿两色区分燃油车与新能源车。配合广播同步播报入场信息，旅客不必在车流中穿梭寻找，只需等待大屏提示。
孙女士下单后不久，大屏便响起语音：“京XXXXXX已行驶至E区，E2通道15号位。”她循着提示走过去，司机已在车旁等候。从下单到上车，全程仅耗时七八分钟。
这一体验背后，是北京南站接驳逻辑的根本转变：过去，网约车需在固定通道内缓慢巡游“找乘客”，造成人车混行、通道拥堵；现在，所有车辆进场后必须停入指定车位，形成“车等人”的固定模式，旅客则根据系统引导“精准找人”，彻底结束了双方“近在咫尺却遥不可及”的无奈。
蓝牙+二维码，精准追踪车辆轨迹
为何能做到对车辆轨迹如此精准的追踪？北京南站客运车间党总支书记赵珊珊介绍，这得益于全方位的空间重构与技术改造。车站将原出租车候车功能整体迁移至南北出口专属区域，释放出东西地下停车场全部用于网约车和社会车辆，实现了“东西进车、南北出客”的流线分离，各类车辆各行其道。
自7月1日P3停车场改造投用以来，P1至P4全部完成升级，共布设10块智慧大屏。为方便旅客辨别方位，P3、P4采用“梅兰竹菊”文化符号划分区块，P1、P2则用海豚、小猫等动物图案做标记，有效降低了陌生环境下的迷失感。
针对极少数仍可能“迷路”的旅客，车站提供了“导航兜底”方案。中铁世纪传媒北京南站分公司经理柳剑解释，停车场已部署蓝牙感知设备，车辆从驶入入口到停进车位的全过程轨迹均可被系统实时捕获。系统与滴滴平台实现数据互通，车辆停稳后，乘客手机端会自动弹出含导航路径的入位提醒；使用其他平台的旅客，只需扫描大屏旁的二维码输入车牌号，同样能获取精准的车位定位和步行导航。这一功能同时惠及私家车车主——自驾来南站的市民若忘记车位，扫码即可快速“找车”。
车辆进出时间减半，网友呼吁全国推广
正值暑运高峰，仅P3停车场单日车流量就达1.2万辆，全站地下车场日均接近4万辆。改造完成后，车辆进出停车场的平均耗时从原来的十五六分钟压缩至七八分钟，整体接驳效率提升近一半。原先人车混杂、通道拥堵的场景已不复存在，取而代之的是车辆有序进场、对位停靠、迅速驶离的流畅画面。
这一变化在社交媒体上引发广泛关注。不少网友晒出候车体验，称“被北京南站网约车候车区震撼到了”，更有旅客直言“为了这块大屏想去北京南站坐次高铁”，并纷纷留言“建议全国推广”。
智慧城市的建设，并非总是宏大的叙事或炫酷的技术堆叠。北京南站的这次改造，没有大拆大建，而是立足既有空间，通过流程重塑、数据打通与智能硬件的有机结合，精准切中了市民出行的高频痛点。一块块显示屏背后，是城市管理者对“人本体验”的细腻考量，也让交通枢纽真正成为展现城市温度的“第一扇门”。
来源： 北京日报 BRTV新闻（记者：石旻 闫博）
编辑：吴文娟