©潮涌AI编辑部
8月24日，根据晚点Auto独家消息，蔚来CEO李斌在智能驾驶全员会上宣布，蔚来高级副总裁、智能驾驶团队负责人任少卿已创立一家聚焦物理AI基础模型和具身智能的独立公司。
蔚来将作为战略股东进行投资，并围绕具身智能、算法模型、智能硬件等方向与新公司开展合作。
会议很简短，未提及组织架构变动。
任少卿1988年出生，本科毕业于中国科学技术大学，2016年获中科大与微软亚洲研究院联合培养博士学位。读博期间，他与团队提出深度残差网络ResNet，相关论文获CVPR 2016最佳论文奖，全球被引超32万次。2018年，任少卿参与创立自动驾驶公司Momenta。
2020年加入蔚来后，他从零起步搭建全栈自研智驾体系，主导了蔚来自研智驾芯片神玑NX9031的量产落地，并推动蔚来世界模型NWM的研发与量产推送。
2025年9月，任少卿受聘为中国科学技术大学讲席教授、博士生导师及通用人工智能研究所所长。
据披露，任少卿将与张强合伙创业，张强现任国地共建具身机器人创新中心学术委员会主任、首席研究员。新公司团队核心成员多来自中国科学技术大学，现有规模近30人。
值得注意的是，李斌与任少卿明确表示，任少卿将继续担任蔚来智能驾驶业务负责人。任少卿双重身份的设定，是蔚来对于具身赛道、物理AI赛道的闯入决心，其也直接印证了当下这批车企、智驾公司对于第二曲线的充分渴求。
光是蔚来透露这一消息前后，就有小鹏集团宣布旗下人形机器人业务鹏行已签署首轮股权融资协议，规模超9亿美元，投后估值超63亿美元（约合人民币430亿元），以及零跑汽车副总裁李腾飞在2026年中期业绩电话会上确认布局机器人业务，且很快发布正式公告……
当一群车企与智驾公司开始疯狂往具身智能、物理AI逻辑上不断靠近，这一叙事早已拥挤，而落地的模糊性也让市场对于每一家公司的野心持有保留意见。
蔚来这一举动，本质是用人事创新换时间窗口，成败取决于新公司能否在12-18个月内证明物理AI的跨场景迁移能力，而非停留在PPT层面的“算法复用”故事。
同时，也彻底掀开了物理AI界的“智驾路线”搏杀战役。
=▹
联系我们 CONTACT US!
请添加微信xingminghui15