据外媒Carscoops今天（25日）报道，Global Mobility预计，中国品牌在欧洲的年产量到2030年将增至100万辆，2035年进一步达到150万辆。这一预测显示中国车企正在把欧洲从单纯出口市场转变为本地制造基地。

今年约9万辆的起点

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今年，比亚迪、零跑和奇瑞等中国车企预计将在欧洲生产约9万辆汽车，既包括新建工厂，也包括利用率长期偏低的现有产线。从9万辆到百万辆，意味着未来几年需要大规模扩充产能。

多家车企已落地或规划欧洲工厂

从具体布局看，比亚迪即将在匈牙利投产，同时还考虑在西班牙建设工厂，继续扩大欧洲制造布局。奇瑞旗下多款JAECOO和OMODA车型已经在西班牙生产，零跑也将很快在Stellantis萨拉戈萨工厂生产汽车，吉利则将通过与福特合作，在瓦伦西亚生产汽车。

市场份额五年从0.5%升至9.5%

本月初，据外媒Automotive News Europe报道，中国汽车品牌正加速抢占欧洲市场，Stellantis、奔驰、大众等传统车企份额纷纷下滑。根据Dataforce截至2026年6月的数据，中国汽车品牌在欧盟、英国以及欧洲自由贸易联盟（EFTA）国家的市场份额已从2021年的0.5%提升至9.5%。

欧洲市场整体增长但传统品牌承压

同期，欧洲汽车市场整体规模增长约11%，但非中国品牌的市场份额出现下降，即使部分企业销量仍有所增加。这意味着中国品牌的增长并非仅仅来自市场扩容，而是切走了传统车企的部分份额。

关税未挡住扩张步伐

中国车企在欧洲市场的竞争策略主要集中于提供更丰富配置、更大车内空间以及更低售价的产品。尽管欧盟已针对中国制造的纯电动车征收最高35%的关税，但中国品牌仍持续扩大市场影响力。