【太平洋汽车 汽车技术】自2026年6月，浩思动力在新疆吐鲁番及周边区域启动了为期数150天夏季高温高原测试。测试团队驻守一线，覆盖火焰山景区、吐峪沟路段、葡萄沟试验基地及托克逊公路等公开道路，涉及戈壁、沙漠、盘山公路与非铺装路面。当地地表温度超过70℃，环境气温持续高于45℃，为动力系统的热管理、标定及稳定性提供了典型极端环境。
据浩思动力方面介绍，本次测试集结百余台车辆，涵盖多种动力单元及多款在研或准量产车型，同时兼顾中国及海外市场相关验证项目。热启动、热管理、驾驶性、能量管理等多专业领域工程师协同驻场，全程跟进测试与标定优化。
在核心技术验证层面，发动机热启动标定是重点之一。测试模拟车辆长时间行驶后高温停车的再启动场景，针对燃油管路气阻、高温进气导致氧含量下降、扭矩建立延迟等问题，通过实际环境反复迭代喷油策略、点火补偿逻辑及电机拖拽匹配参数，以降低用户在高温下“启动延迟、抖动”的发生概率。
热管理标定则围绕夏季堵车等极限散热工况展开——车辆充分热机后正对墙面怠速停放，风扇成为唯一散热源。在43℃环境温度下，测试团队持续监测水温、进气温度、三电系统热保护逻辑及空调制冷能力，目标是在长时间低速或静止状态下维持动力输出和空调制冷不出现明显衰减。
驾驶性标定方面，工程师在50℃暴晒环境中覆盖起步、加速、模式切换、滑行能量回收、急加速及松油门等日常动作，修正高温下发动机扭矩精度，并将混动模式切换的过渡曲线调整至毫秒级。电机及离合器标定则针对连续急加速工况，应对电机绕组温升和离合器油温突破120℃带来的接合点漂移问题，采用平滑降功率策略和逐温度点补偿扭矩滤波参数，使急加速下的实际扭矩曲线与目标曲线偏差控制在项目指标范围内。
能量管理标定聚焦高温环境下动力单元输出衰减与车载制冷负荷增加之间的矛盾，通过真实道路数据优化能量分配策略，在电池安全、驾驶体验和油耗之间寻求平衡。
从研发体系来看，浩思动力采用“全球工况采集—仿真分析—试验室验证—真实道路测试”的闭环链条。其全球工况库已纳入欧洲长距离连续上坡拖拽、德国高速长时间行驶等国内罕见场景，以及高海拔与高温叠加的复杂组合。数字孪生技术被用于前置验证，先在虚拟环境迭代方案，再进入半实物环境舱，最后投入实车夏测。正式测试前已完成大量仿真优化，现场以方案验证和校准为主。此外，试验室相同工况被直接带入真实道路，实现虚实对照，形成数据反馈回路。
执行层面，工程师团队长期驻守一线，针对系统匹配问题快速响应。8月6日，管理层曾赴现场走访，参与实际驾驶并听取阶段性总结。浩思动力表示，所有潜在故障和风险均要求在测试阶段解决，不带入用户使用环节。不同车型会根据自身定位调整验证项目与标定逻辑，以适配不同市场和使用场景。
总体来看，本次夏测更侧重于研发验证体系的完整性和过程数据积累，而非单一产品性能的宣传。其价值在于将极端工况的标定工作前置，为后续动力系统的环境适应性迭代提供基础依据。对于消费者而言，这种验证模式的意义在于降低日常高温、堵车等场景下动力响应、空调制冷和油耗表现出现明显波动的可能性，但最终效果仍需依托量产车型的实际市场表现来检验。（文：太平洋汽车 李喆）