【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】
8月21日，在第二十九届成都国际汽车展览会上，上汽大众ID. ERA 9X、ID. ERA 5S、ID. ERA 8X、ID. ERA 5X四款车型首次完整集结。
同时，上汽大众ID. ERA 5S正式上市，新车共推出5款配置，购车用户可享1000元抵5000元尾款订金膨胀礼、8000元超级增换礼、5000元保险补贴礼、5000元购置税补贴礼以及8000元“1800万家轿感恩礼”，多重礼遇叠加后，限时权益价为8.99万元-11.99万元。
ID. ERA 5S车身长宽高分别为4836/1880/1505mm，轴距达2766mm。整车尺寸介于帕萨特与凌渡L之间，属于A+级轿车范畴，后排座椅支持比例放倒，进一步拓展储物能力，风阻系数为0.247Cd。
ID. ERA 5S采用ID. ERA家族设计语言，前脸配备分体式前大灯组，贯穿式LED日行灯与可发光大众标识相连；下方配备主动进气格栅；车身侧面造型硬朗，笔直的腰线贯穿车身，采用半隐藏式车门把手；车尾采用贯穿式尾灯设计，与前脸灯组相呼应。
上汽大众ID. ERA 5S 上汽大众
进入内部，ID. ERA 5S座舱采用横向舒展环抱布局，搭配电子怀挡设计，中控台取消冗余实体按键，全车软包覆盖率高。舒适性配置方面，高配车型前排座椅支持通风、加热及10点按摩功能，后排座椅同样支持加热功能；副驾支持145°躺倒，可与后排联动形成1.8米移动沙发床。
新车全系标配全景天幕，搭配电动物理遮阳帘；车内还配备255色防眩光内嵌氛围灯、50W无线充电、六扬声器音响系统及双区自动恒温空调。
智能化配置方面，ID. ERA 5S核心芯片采用高通8295P，中控区域配备15.6英寸2.5K超清悬浮式中控大屏，车机系统支持CarPlay、HiCar、Carlink三大全品牌手机互联协议；AI语音助手与科大讯飞联合打造；CarLog行车旅记功能可记录旅途影像。
智能驾驶方面，ID. ERA 5S是大众全球首款搭载城市NOA高阶智驾能力的轿车。其中Max版搭载“行云智行”智能辅助驾驶系统，支持城市NOA、高速NOA等全场景领航辅助功能，并配备26项主动安全功能。该系统由上汽大众联合酷睿程深度定制研发，基于地平线征程芯片与HSD算法深度定制，构建大众专属的一段式端到端大模型，硬件层面则配备激光雷达与多颗高清感知传感器。
动力方面，ID. ERA 5S搭载1.5L自然吸气发动机与P1+P3双电机DHT架构的插电混动系统。发动机最大功率80kW，驱动电机峰值功率130kW；匹配19.1kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航160km，CLTC亏电油耗2.82L/100km。新车支持直流快充，电量从30%充至80%需15分钟，同时具备3.5kW对外放电功能。
底盘方面，ID. ERA 5S全系标配前麦弗逊+后多连杆独立悬架。后悬架采用轻量化镂空控制臂设计，搭配螺旋弹簧与减振器结构。
去年，上汽大众正式提出“合资2.0”战略，核心是将德系造车底蕴与中国前沿智能科技深度融合，以大众标准打造更符合中国用户需求的新能源产品。进入2026年，“合资2.0”进入全面交付阶段。
上汽大众ID. ERA 8X 上汽大众
作为ID. ERA家族首款落地车型，ID. ERA 9X自今年4月上市以来，累计交付突破1.3万台。而家族第二款车型ID. ERA 5S的推出，对于上汽大众而言也具有多重战略意义。
ID. ERA 5S作为大众全球首款搭载城市NOA的轿车，首次将高阶智驾能力带到15万以内合资插混市场，标志着大众在中国市场开始全面拥抱高阶智驾技术。此外，ID. ERA 5S将德系插混家轿的门槛拉至10万元以内，显示出上汽大众“以价换量”的明确意图。
不过，新车面临的市场竞争依旧激烈。在10万-15万元级市场，消费者的价格敏感度极高。ID. ERA 5S要同时抗衡比亚迪秦L DM-i、吉利银河L6等车型，在如此密集的竞争格局中突围，难度不小；更重要的是，在新能源与智能化领域，年轻消费者的品牌认知已被特斯拉和自主品牌重塑。ID. ERA 5S能否快速扭转消费者的刻板印象，将决定其市场表现的上限。
除ID. ERA 5S外，上汽大众ID. ERA 9X作为家族旗舰，将持续拓展高端新能源市场；ID. ERA 8X聚焦驾控、智能与舒适体验，ID. ERA 5X定位超能纯电SUV，面向年轻用户，两款车型均将于第四季度上市。
上汽大众ID. ERA 5X 上汽大众
此外，上汽大众还提出全新“超级大众”品牌主张，以“进取、可靠、贴心”为价值内核：以持续进取的技术回应智能化趋势，以可靠品质延续大众造车标准，以贴心体验真正从用户需求出发。品质方面，上汽大众大众品牌营销事业执行总监李俊在车展上强调，上汽大众绝不造“速成车”、“卡线车”、“双标车”。
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