7月新能源客车市场呈现同环比“双降”态势。前十企业表现如何？
据中国客车统计信息网最新数据，2026年7月，客车行业重点关注的23家涉及新能源客车产销的企业（不包含未报备企业数据）共销售新能源客车3557辆，环比下降40.1%，同比下降12.7%，传统淡季效应凸显；2026年1-7月，新能源客车累计销量为24551辆，同比微降1.4%。（注：本文所有数据为6米以上客车销量）
在这样的情况下，各主流客车企业表现如何？市场格局又发生了哪些变化呢？
7月：四家增幅翻倍
7月客车行业步入传统淡季，公交采购招标节奏放缓，终端交付规模回落，6米以上新能源客车市场呈现环比、同比“双降”态势。在销量前十企业中，多家企业迎来翻倍式爆发，其中有三家企业实现同比、环比“双增长”；有四家企业座次上升；有九家企业跑赢市场大盘。具体来看。
2026年7月新能源客车销量排行榜（6米以上）
从月度销量排行来看，7月，在销量前十企业中，宇通客车、比亚迪、福田欧辉、远程商用车、金旅客车，五家企业销量超300辆；有四家企业都实现翻倍式增长。分别为，福田欧辉、远程商用车、金旅客车、安凯客车。其中，远程商用车涨势最凶猛，同比大涨135.9%，成为本月销量增速第一。比亚迪表现亮眼，是前十企业中环比涨幅最高的企业，且跻身行业第二。
在销量前五企业中，宇通客车以879的销量夺下2026年7月新能源客车销冠。同比实现11.4%正向增长，市场份额24.7%，占据整体市场近四分之一；面对淡季，宇通依靠国内存量公交替换以及海外市场批量输出，稳住基本盘；比亚迪表现突出，以620辆的销量跃升行业第二，同环比双增长——同比增长10.7%，环比大涨90.8%，是前十企业中环比增幅最高的企业，市场份额提升至17.4%。在行业整体环比大幅下滑的背景下，比亚迪逆势上扬，主要得益于国内公交项目落地以及海外客车订单持续交付，推动销量快速释放。
福田欧辉同样表现亮眼，以342辆的销量成绩跃居行业第三，同比大涨101.2%，实现翻倍增长，市场份额为9.6%；金旅客车以305辆的销量位居第五，同比增长124.3%，环比增长41.9%，是为数不多环比同比双双走高的企业，市场份额8.6%。
在销量后五位的企业中，中通客车以267辆的销量跻身行业第五，同环比双增，市场韧性凸显，市场份额位7.5%；金龙客车7月新能源客车销量188辆，同比小幅上涨2.2%，环比降幅较大，市场份额5.3%；值得一提的是，安凯客车7月新能源客车销量125辆，同比增长104.9%，实现翻倍增长；奇瑞万达同比增长31.9%保持向上，市场份额3.5%。
前7月：比亚迪升第二 安凯暴涨195%
2026年1-7月，6米以上新能源客车累计销量超2.4万辆，同比小幅下降，整体大盘基本持平。在销量前十企业中，呈现“六增四降”的格局。三家企业累计销量超2900辆，六家企业累计销量同比正增长，其中最高增幅超190%。
2026年1-7月新能源客车销量排行榜（6米以上）
数据显示，宇通客车、比亚迪、远程商用车三家企业位列行业前三，同时三家企业1-7月新能源客车累销均超2900辆）。其中，宇通客车1-7月新能源客车累销5381辆，市场份额21.9%继续领跑全行业；比亚迪以累销3160辆，同比增长9.0%的销量成绩跃升行业第二，市场份额12.9%；远程商用车1-7月新能源客车累计销量2941辆，同比大涨82.9%，位列第三，市场份额12.0%。
安凯客车、中通客车1-7月新能源客车累销分别1804辆、1748辆，分别位居第四、第五的位置，其中，安凯客车是最大黑马，同比增长暴涨194.8%，在全部前十企业当中增幅排名第一，市场份额为7.4%，产品迭代加上国内外市场同步发力，实现跨越式增长。
福田欧辉1‑7月新能源客车累计销量1471辆，同比增长30.6%，市场份额6.0%；奇瑞万达1‑7月新能源客车累销1164辆，同比增长81.0%%，在全部前十企业当中增幅排名第三，新势力企业快速抢占市场份额。
从销量榜单的更迭可以看出，新能源客车行业已告别“普涨”阶段，单纯依赖政策驱动的大规模公交采购已难以为继。企业间的竞争焦点转向海外市场拓展、细分场景深耕和产品综合竞争力。头部企业凭借技术、服务和全球化布局持续领跑，而一批具备差异化能力的第二梯队品牌正加速崛起，行业格局正处于持续重塑之中。
综上，7月的淡季回调是行业正常的周期性表现，新能源客车榜单大洗牌。那么随着下半年多地公交招标项目的集中释放，叠加海外市场的持续发力，新能源客车市场有望迎来回暖。