纳斯卡杯赛新罕布什尔站，潘斯克车队车手瑞安·布莱尼在比赛末段顶住布巴·华莱士的猛烈追击，以0.586秒的优势率先冲线，连续第二年在这条赛道上捧起冠军奖杯。
比赛进入最后阶段前，布莱尼的团队做出了一个关键决定。第225圈莱利·赫布斯特的事故引发黄旗，领先圈赛车纷纷进站。布莱尼的首席机械师乔纳森·哈斯勒选择只换两条轮胎，这让布莱尼抢到了赛道位置，但也意味着他在最后一段比赛中将面临轮胎磨损的劣势。华莱士则换了四条新胎，从第六位重新发车，手握更年轻的橡胶，完全有理由相信比赛还有变数。
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布莱尼率先出站，身后是威廉·拜伦和蔡斯·布里斯科。第241圈，他超越布里斯科升至首位，随后逐渐拉开与华莱士的差距，到第282圈时已建立起约两秒的领先优势。但这段距离并不安全。第291圈，布莱尼被慢车阻挡，华莱士趁机追至一秒以内。压力瞬间回来了——布莱尼既要保护轮胎，又要摆脱慢车，还不能给华莱士留下任何进攻的缝隙。
第295圈，华莱士已将差距缩小到0.412秒。关键时刻，华莱士在第298圈三号弯锁死了右前轮，丢失了此前辛苦追回的优势。布莱尼抓住机会稳住节奏，最终以0.586秒的优势率先冲线。
“我们最后阶段换了两条胎，试着去争取领先，我们做到了。那真是一段漫长的跑程，我一直在管理轮胎，我知道那些换了四条胎的家伙迟早会给我压力，布巴后来确实追得很凶，我既要处理慢车，又要管理轮胎，还得保证不犯错。”布莱尼在赛后采访中复盘了这场艰难的胜利。
这场胜利并非仅仅依靠两胎策略奏效。布莱尼需要在保护轮胎、穿越慢车和抵御华莱士冲击之间同时找到平衡，任何一个失误都可能改变结局。但他顶住了压力，在关键时刻完成了精准执行。赛后，当被问及如何安置这座新奖杯时，布莱尼的回答很直接：“把它挂在第一座旁边。”