成都车展媒体日，比亚迪旗下方程豹的展台不出意外成了最堵的地方。倒不是因为请了哪位流量明星，而是这次带来的两款新车：方程S系列和旗舰SUV钛9，确实让不少见惯套路的汽车媒体人停下来了。
方程S：轿车市场来了个“六边形战士”，但这次真没吹牛
以往这个级别主打运动的轿车，套路都很雷同：给你一个帅气的溜背造型，塞一台高功率发动机，再调硬悬挂，然后告诉你“为了操控，舒适性妥协很正常”。消费者被迫在“好开”和“好用”之间做选择题。
方程S系列这次打出“一车双形态”的牌，方程S专注驾控，方程S GT主打猎装生活方式，就是不想让你将就。23到28万的预售价，直接对标特斯拉Model 3（参数丨图片） Performance、极氪007等车型，但思路明显不同。
现场看了内饰首秀，那个沉浸式战斗座舱确实有辨识度，不是简单地堆屏幕。最打动我的是官方的几个数据：151L电动前备箱、40多处收纳点位。说明设计师真的在思考“轿车的空间痛点”，而不是只顾着把外观画得漂亮。
当然，硬核技术也没落下。云辇-M智能磁流变悬架以前是百万级豪车才舍得用的东西，这次直接下放。加上最高900公里续航和天神之眼B辅助驾驶，比亚迪承诺城市领航安全兜底一年，既展示了技术自信，也给观望智驾的用户吃了颗定心丸。
但真正让我觉得这车有“养成系”潜质的，是智慧生态2.0。九大开放接口，支持官方配件和第三方IoT设备接入。以前我们总吐槽车机买回来就过时，这次方程豹想做个能跟着用户一起“成长”的伙伴。想法很好，关键看后续生态能不能持续运营，这个我们得让子弹飞一会儿。
钛9：40万级全尺寸SUV里，终于有个不油腻的选择
现在的全尺寸SUV市场，设计上走的大多是“圆润豪华风”，坐进去有种豪华酒店大堂的“登味儿”，太商务、太沉稳。对于越来越年轻的高净值家庭来说，他们想要的是既能带全家舒适出行，又能周末去野外撒野的“方盒子”。
钛9就是冲着这个空白来的。5270mm的车长，2+2+2大六座布局，尺寸上跟理想L9、问界M9看齐，但设计风格完全是两个路子，“天地寰宇美学”的方正造型，在这个级别里辨识度拉满。预计40万左右的售价，直接杀入主流旗舰SUV腹地。
首发搭载DMS全新混动平台，满油满电续航超1600公里，解决了“大块头”的续航焦虑。标配30英寸巨幕长联屏，可选装1.1米超长PHUD天际屏，加上仰望U8L同款的天地尾门和2000kg拖挂能力，看得出来方程豹是想让这台车真正“开出去”。
承载式车身结构是个明智的选择。如果为了纯粹硬派上非承载式，那城市驾驶的舒适性就废了。现在这样，既能保证旗舰SUV的体面舒适，又保留了户外探索能力，受众面反而更广。
站在三周年和50万用户的新起点
这次成都车展正好赶上方程豹成立三周年，累计销量突破50万台。22.3万元的成交均价说明品牌溢价能力已经立住了。在这个节点推出方程S系列和钛9，意图很明显，向高端轿车和全尺寸旗舰这两个细分市场要增量。
方程豹这两步棋走得挺稳。没有盲目跟风做“样子货”，而是从用户的真实使用场景出发，在轿车里解决“实用与个性”的矛盾，在SUV里打破“豪华与硬派”的界限。这种思路在如今高度同质化的新能源市场里，显得尤为清醒。
当然，两款车都还没正式交付，智慧生态能否持续进化、钛9的实际驾乘质感如何，这些都需要市场检验。但至少从目前的产品力来看，方程豹已经给对手们出了两道难题：原来轿车可以不用做取舍，原来全尺寸SUV可以这么有性格。9月方程S上市，四季度钛9接棒，让人期待方程豹的下半年，解锁极致驾趣。