IMSA赛事总监博克斯·巴菲尔德对保时捷厂队车手凯文·埃斯特发出严厉警告：缓刑期内再卷入类似赛道碰撞，将直接在场边看完剩余缓刑期。这一表态源于埃斯特在Road America站与杰克·艾特肯的撞车事故，IMSA最终选择缓刑而非禁赛。
巴菲尔德在弗吉尼亚国际赛道GT周末前的周四媒体会上回应了外界对处罚决定的质疑。8月2日Motul跑车耐力大奖赛上，两辆GTP赛车在比赛末段相撞后双双撞墙退赛，但IMSA最终只对埃斯特处以两场比赛缓刑，而非禁赛。
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十年先例决定处罚尺度
“如果讨论过禁赛，那也不符合过去10年确立的缓刑和禁赛先例。”巴菲尔德解释，“对于这类事件，考虑到我们与这些车队和车手的过往记录，更符合先例的做法是缓刑。简单说，先例成为最终决定缓刑而非禁赛的关键因素。”
不过巴菲尔德明确表示，IMSA不会容忍再次犯错。当被问及缓刑期间如何监管埃斯特时，他直接发出警告：“他处于一条极短的绳子上，可能导致他在场边度过剩余缓刑期。这就是意图，也是目的。至于这条绳子有多短，很难给出具体标准，但如果他再卷入类似赛道事件，我想他会很快结束。”
事故回放：10分钟内的激烈缠斗
事故发生在六小时耐力赛最后10分钟，埃斯特驾驶的6号保时捷963与艾特肯驾驶的31号凯迪拉克V-Series.R在领先者阿尔布开克身后为第二名展开激烈争夺。GTP赛车群加速冲向1号弯时，两辆领先赛车并排挤碰，剧烈的侧向接触让两辆顶级原型车高速滑向外墙，瞬间损毁，比赛在全场黄旗下结束。
赛后全面审查后，IMSA对埃斯特做出了缓刑处罚决定。