新能源车正在改变成都新房的建造标准。
日前，成都5部门联合印发新版充电设施管理办法，对新建住宅车位的充电设施配建、运营维护等作出新规定。未来，车库是否具备充电条件，将从部分项目的产品配置，逐渐成为成都新建住宅的基本要求。
图据成都发布
未来成都新建住宅
需100%配建充电设施或预留安装条件
日前，成都市经济和信息化局、成都市发展和改革委员会、成都市住房和城乡建设局、成都市应急管理局、成都市市场监督管理局等5部门联合印发《成都市电动汽车充电基础设施建设运营管理办法（2026年修订版）》。
《办法》自2026年8月4日起实施，有效期至2030年12月31日。其中，与住宅关系最直接的一项规定是：新建居住区固定车位应当100%配建充电设施或预留安装条件，并满足直接装表接电需求。
需要注意的是，这并不等于每个车位交付时都必须安装实体充电桩——车位可以直接配建充电设施，也可以提前完成线路、桥架、配电接口等建设，确保业主后期有需求时能够安装充电桩，并直接申请装表接电。
成都此前已有住宅车位20%直接建设、80%预留安装条件的相关标准，四川也在2023年提出新建居住社区固定车位100%预留安装条件和配变电设施增容空间。
此次新规在此基础上进一步明确“直接装表接电”，并对充电设施的建设、运营和维护提出要求。未来的新建住宅，不能只在图纸上预留充电桩位置，还要同步解决线路怎么接、电表怎么装以及电力容量是否足够等问题。
条件更严苛，地下停车场的成本会增加吗？
从“预留位置”到“满足直接装表接电”，看似只是几个字的变化，背后涉及的却是地下停车场整个供配电系统。
充电设施并不是简单购买一批充电桩安装到墙上。从项目设计阶段开始，开发商就要考虑小区整体用电负荷、变压器容量、配电柜数量、电缆和桥架铺设，以及独立电表的接入条件。
新规还提出，新投运的电动汽车充电设备须取得CCC认证，新建设施应具备智能有序充电、异常检测、数据采集上传及远程控制等功能。
开发建设单位配建的充电设施，还应落实运营维护单位，并鼓励与“统建统服”运营商合作。这意味着，地下停车场不仅需要升级硬件，还要增加智能管理、安全监测和后期运维等方面的投入。
因此，新规实施后，住宅地下停车场的建造成本大概率会有所增加。
地下停车场的充电桩
一名成都开发企业人士表示，新增成本不会只出现在充电桩设备上，更重要的是前端设计、供配电设备、线路铺设和后期管理都需要通盘考虑。对于车位体量较大的住宅项目，相关投入可能达到数百万元。
开发商选择的建设方式也会影响最终投入。直接安装实体充电桩的车位越多，设备采购和运营维护成本越高；如果以预留安装条件为主，费用则主要集中在配电容量、线路、桥架和接口等基础设施上。
因此，新规并不意味着所有固定车位都要增加一笔实体充电桩费用，但地下停车场的供电容量、线路配置和智能管理标准将进一步提高。
对购房者：
成本未必转嫁，装充电桩却会更方便
地下停车场成本增加，是否会体现在未来的房价或者车位价格上？
部分新房地下停车场
从项目核算角度看，新增投入可能被纳入整体开发成本，但这并不意味着开发商可以直接提高住宅或者车位售价。
业内人士指出：房价最终仍然取决于区域市场、项目定位和供求关系；车位价格则与小区车位配比、销售情况以及业主购买意愿有关。当前成都不少住宅项目的车位去化周期较长，仅凭充电条件升级，很难直接形成相应溢价。
相比成本变化，新规带来的居住便利更加明显。
过去，一些小区虽然声称预留了充电条件，但业主真正申请安装时，仍可能遇到变压器容量不足、线路无法接入、距离过远，或者物业不愿出具同意证明等问题。部分小区甚至出现前期安装较容易、后期因容量用尽而无法继续安装的情况。
新规要求相当于将后期可能遇到的问题提前至规划和建设阶段解决。购房者买下车位后，如果需要安装充电桩，理论上不再需要重新进行大规模布线或者改造小区配电系统。
同时，开发建设单位需要落实运营维护主体，也能减少充电设施建成后无人维护、出现故障难以解决等问题。
主编：余鸽
编辑：陈齐美
图片来源：成都商报资料库/IC photo/图虫创意/视觉中国
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