中国动力电池产业创新联盟发布数据显示，2026年7月，新能源商用车动力电池国内装车量约20GWh，同比猛涨100%、环比微降4.5%！
2026年1～7月，商用车动力电池国内累计装车量106GWh，增幅到了63%！
下半年商用车动力电池继续领跑电池行业，行业格局将迎来哪些新变化？
请看方得网分析报道。
7月榜：
宁王大增8成
亿纬/中创/比亚迪翻倍
商用车动力电池市场又大涨！
2026年7月，商用车动力电池装车量合计约21.16GWh，同比大涨100.04%、环比微降4.05%！
行业前四增长强劲：行业龙头宁德时代7月装车量8.3GWh，同比增长78%，继续遥遥领先；亿纬锂能月涨幅120%，装车接近3GWh；中创新航增速达到180%；比亚迪月装车量也超过2GWh，实现118%增长。
紧随其后的国轩高科、瑞浦兰钧，装车量都在1GWh以上。
“黑马”欣旺达、楚能新能源，保持数十倍增长，奋起直追。
排名9~12位的动力电池厂商，本月装车量接近200MWh，其中，远航锦鲤超过三一红象，排在了第九；赣锋锂电、中汽新能互换11、12位。
从市场份额来看，行业前六还是占据90%以上。
其中，宁德时代独占41.18%，优势地位突出；亿纬锂能领衔的第二阵营，出现了新分层：亿纬锂能、中创新航、比亚迪三家份额都超10%，国轩高科、瑞浦兰钧，处于占比5%以上中间层。
毫无疑问，市场份额增长最明显的是欣旺达、楚能新能源两家。
累计榜：
宁德时代还在增长，欣旺达再升一级
2026年1～7月，国内新能源商用车动力电池装车量累计约106.19 GWh，累计增长至62.88%！行业前十里面有5家跑赢大盘！
宁德时代前7个月在新能源商用车装车46.16GWh，增幅涨到40.6%，市场份额43.43%；受益于7月同比快速增长，亿纬锂能、中创新航、比亚迪在累计榜增速都有所提高；第五位置的国轩高科，表现于上月持平。
第六名瑞浦兰钧累计装车量已超5GWh，增幅、份额双增长。
7～12名“候补”阵营，依然竞争激烈，快速增长的欣旺达，又超过了远航锦鲤，前进到第七位；楚能新能源正在缩小与三一红象的距离。
13~15位还是孚能科技、清陶能源、正力新能。
市场份额方面，宁德时代独占市场43%；亿纬锂能市场份额比上个月又有提升；中创新航、比亚迪、国轩高科紧随其后，其中增速较快的中创新航，版图扩大明显，市场份额连续在10%以上。
后排“候补”阵营，目前是欣旺达、楚能新能源表现出强劲上升势头，但彼此尚未拉开差距。
商用车动力电池
迎接冲量窗口
在7月传统行业淡季，商用车动力电池装车量以同比翻倍的高增长，开启2026年下半年市场，成为动力电池行业最大亮点。
据方得网观察，新能源商用车正处于渗透率上升期，尤其装载500度以上大电量的电动重卡，在港口、资源运输场景订单持续释放，为商用车动力电池装车量提升贡献了较大增量。
在动力电池行业，商用车装车量目前占全行业30%，近4个月保持60%以上增速，明显好于乘用车。
“一超多强”
宁德时代还在提升
新能源商用车动力电池走进“一超多强”时代，宁德时代依然位于断层领先地位，二线品牌增长明显。其中，亿纬锂能持续领跑第二阵营，中创新航迅速壮大，比亚迪、国轩高科、瑞浦兰钧都在持续抢夺市场份额。而位于后排的“候补”竞争者，也在追求杀出重围。
2026年，涉及新能源商用车的购置税、消费税、车船税都有新规出台，商用车用户降本增效的期待，更加突出。动力电池不只要做好产品，更要积极向全生命周期能源服务商转型。
作为行业龙头的宁德时代，已经打了个样。
看宁德时代，不光是看产品，在快充、长寿命和钠电、固液混合、固态电池等多个方向持续研发投入，更是看“打法”、商业模式的拓展。
一方面，宁德时代合作伙伴遍布商用车各场景，骐骥换电、巧克力换电升级为乘商兼容超换一体站，通过桩+站+电池标准，抢占用户接口；另一方面，宁德时代今年密集与南京公交、成都公交、厦门公交、临汾公交、连云港公交等多家公交建立合作，瞄准的不只是公交动力电池回收替换，更是车辆后市场服务与城市换电网络领域的价值拓展。基于分散公交场站，形成可参与电网调频、需求响应的“虚拟电厂”，相当于开辟了全新的营收模式。
行业里另一个具备营造生态闭环能力的，是比亚迪。比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，密集布局闪充站的“闪充中国”战略，同样面向商用车开放，只不过目前还没形成市场转化。
商用车动力电池进入发展新阶段，产品更丰富，市场格局更多元化。
下半年冲量窗口期，宁德时代还能不能扩大领先差距？亿纬锂能、中创新航、比亚迪是不是继续高增速？欣旺达、楚能新能源或者可以更进一步？
商用车动力电池争霸战，还将持续上演。