前几天国外一架航司的飞机爆胎。我大概看了一下，原来是滑跑起飞阶段，到达跑道终点时飞机还未能爬升，导致起落架轮胎碾压地面跑道灯。这很有可能是破碎的跑道灯使轮胎爆裂。飞机升空时还擦到了机尾，无奈下飞行员空中抛油后返航，最终安全降落。涉事跑道暂时关闭。
至于具体原因的话，我们暂不讨论。再说了很多号主也发出了各种原因。不能说都对吧，但也差不离。当然这样的事件的根本原因还得官方调查后统一发布。比如说飞机都到了跑道尽头，为什么还没有爬升？爬升的仰角过大，它才能擦机尾，为什么它仰角会过大？等着调查吧。
我要说的是飞机爆胎仍然是极低概率事件，旅客们不要慌。也许有人会觉得今年以来时不时就能看到飞机爆胎的事故，这概率还低吗？
今年确实发生过多起飞机爆胎事件：
2026年8月17日，数小时内接连发生美航、美联航两起客机降落爆胎事件。此前数天，芝加哥奥黑尔机场还出现过两起起飞阶段轮胎爆裂事件。但所有事件均无人员受伤。
2026年1月，南美航空的一架波音767客机落地美国亚特兰大市， 8个轮胎集体爆胎，但221名乘客全部安全撤离。
同月英国航空的一架航班在起飞升空阶段，主起落架一个轮胎脱落，掉落拉斯维加斯机场地面，飞机继续飞抵希思罗，无人员伤亡。
2026年2月，德威航空的一架飞机在降落桃园时，一个机轮脱落滚动，北跑道临时关闭检查，旅客机上滞留约1小时，无人员伤亡。
2026年3月，尼泊尔航空的一架飞机着陆瞬间左后轮爆胎，飞机无其他损坏，后续航班取消，无人员伤亡。
2026年5月，日本航空一架客机从东京羽田机场起飞后轮胎爆破，紧急备降成田机场，无人员受伤。同月天马航空的一架航班起飞后发现轮胎爆裂，发紧急信号返回羽田跑道，跑道临时关闭， 169人无人受伤。
2026年6月新加坡航空降落吉隆坡时，左侧主起落架双胎爆裂，直流跑道超过6小时，但155人无人员伤亡。
2026年8月，越南航空波音787客机在德国慕尼黑机场返航时主起落架爆胎机上全员平安。
今年发生爆胎的事件是较为频繁的一年，几乎每个月都有，有的甚至一个月内发生多起。但是大家也能看到所有爆胎事件的结果还是好的，并无人员伤亡。虽然这类事件放到一起感觉很多，但是放眼整个世界，全球民航每年起降的航班数量要超过千万架次，全年公开的爆胎事件仅几十起。按照这个概率来算，已经十分渺小。
再说了，飞机轮胎在设计之时就想到了安全问题，民航客机轮胎采用多层高强度，轮胎结构内部填充的是高纯度的氮气，氮气是惰化气体，可避免轮胎在高温下爆燃波及飞机其它部件。纵使飞机个别轮胎爆胎，剩下的轮胎也可以支撑飞机安全起降。
所以，飞机爆胎仍然是极低概率事件，旅客们不要慌。再者，今年国内几乎没发生过轮胎爆胎事件，所以国内民航十分安全，国内旅客无需担心。