在许多台州90后00后观念里，大温岭帝国是台州当之无愧的一哥，但翻开千年历史，从古代直到90年代初，黄岩都是千百年来台州经济、人口、商贸老大哥，温岭当年只是从黄岩拆分出去的小弟。老黄岩当年格局有多猛？海门搞港口、路桥搞商贸、城关搞制造。
南宋温黄平原大规模开发，永宁江冲积平原土地肥沃，黄岩是整个台州最大粮食产区。朱熹奏折明确记载：黄岩粮食产量养活台州其余四县，只要黄岩丰收，全台州不用挨饿。故言：黄岩熟，天下足！
南宋末年黄岩户籍近7万户，是台州人口第一大县；元朝1295年，因为人口、赋税体量远超其余县域，黄岩直接升格黄岩州，是台州路下辖唯一的州，临海、天台、仙居全都是县，行政等级拉开差距 。
永宁江航道通航能力极强，唐宋时期章安港衰落之后，黄岩城关成为灵江下游商贸中心，城内专门设立新罗坊，安置朝鲜、日本外商；黄岩蜜橘、青瓷顺着海运远销海外，是台州货物集散中心。
在古代，今天温岭全境都归黄岩管辖，近800年，明朝才拆分出太平县（温岭前身）；近代海门（椒江）、路桥、洪家、金清全部是黄岩辖地，如今台州主城区椒黄路，基本上都源自老黄岩版图。
翻看1994年浙江县域财政收入榜单，老黄岩市高据全省第三名；而临海、椒江分列11、12名，差距巨大。黄岩机场（路桥机场）是全国第一个县级民航站，机场代码至今保留HYN（黄岩拼音缩写）；同时拥有台州最早的规模化模具产业链、蜜橘全产业链，商贸辐射整个温黄平原。
然而，历史的转折总是伴随着阵痛。老黄岩的衰落，本质是家底被分给三区，红利整座城市共享。1981年析出海门、洪家，设立椒江特区（后来椒江区）；1994年台州撤地设市直接拆分路桥11个乡镇，成立路桥区；原本完整、财力全省第三的大黄岩，一分为三，辖区、人口、产业直接被稀释大半。这也是许多黄岩人意难平的根源。
总之，黄岩不是输给了温岭，而是输给了时代的变迁与区划的重塑，这才让后来居上的温岭逐渐走到了台前。但只要翻看过往的历史就会明白，黄岩才是曾经当之无愧的台州一哥，也是当代台州的城市底盘。
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