当一盘
鲜活肥美的海鲜端上餐桌
食客享受舌尖鲜甜之时
很少有人知道
这份美味要跨过怎样的山海
8月16日
南海休渔期结束
千帆竞发，奔赴大海
花都融媒记者
登上阳江一艘捕捞渔船
沉浸式体验渔民昼夜耕海的生活
零距离见证
一盘海鲜从茫茫大海奔赴
市井餐桌的艰辛旅程
浪涌船摇
渔船上艰苦的海上之家
辽阔海面一望无际，海风裹挟着咸腥凉意扑面而来，船只随波浪持续颠簸，短短半日，便让常年伏案的记者头晕目眩、难以适应。而对于这艘渔船的副船长阿坚和他69岁的父亲而言，这样无休止的颠簸，早已是日复一日的常态。
今年42岁的阿坚曾经在广州工作，本该扎根都市、拥有安稳生活的他，最终选择回归大海，与老父亲并肩守船、耕海谋生。这艘渔船由父子二人共同承包，整船的生计、十几名船员的劳作、每一次出海的盈亏，都沉甸甸压在两代人的肩头。
副船长阿坚
大海从无停歇，捕鱼从无昼夜。为了抢抓渔汛、不浪费每一次出海机会，父子俩坚守着24小时轮班值守的严苛节奏。白天顶着烈日海风操控渔船、布设渔网，深夜伴着漆黑汪洋、凛冽风浪紧盯航向、巡查设备，没有完整的睡眠，没有固定的作息，困了只能靠着椅背、蜷在床板短暂小憩，醒了即刻上岗，日夜轮转、从不停歇。
渔船之上，没有安逸舒适的生活空间，只有简陋逼仄的方寸天地。不足十平方米的驾驶室，既是操控渔船的作业中枢，也是主要的生活空间。船舱内常年潮湿闷热，墙壁、被褥都浸满湿气，到处弥漫着挥之不去的海腥气息。
孤独是海上最寻常的底色。渔船出海短则一月，长则数月，船员们吃住全部在海上，远离陆地与家人，手机时常没有信号，生活枯燥而乏味。
“做渔民、闯大海，就是要耐得住寂寞、吃得了苦。”常年与大海为伴的阿坚，话语朴实却字字真切。日复一日的风浪打磨，让他褪去青涩，多了沉稳与坚韧，也更懂得每一份渔获的来之不易。
日夜兼程
风浪中拼来每一网收获
渔船上的辛苦，远不止父子二人。对讲机一声指令，甲板的劳作便即刻开启。船上十多名船员始终保持高强度循环作业，平均1‑2小时就要轮换岗位。沉重的大网裹挟着泥沙、贝壳与各式海货被拖拽上甲板。
船员们半俯着身子，在左右摇晃的甲板上站稳脚步，徒手扒开沉甸甸的网袋。活蹦乱跳的鱼虾螃蟹，混杂着碎石、海藻一股脑倾泻而出。大家快速分拣，把渔获归入不同的塑料筐，解开缠绕的渔网，清理杂物，为下一轮放网做好准备。
50多岁的船员老陈双手布满老茧，麻利地分拣筐里的海货，额头上不断淌下汗水。“这份活熬人，白天黑夜连轴转，就盼着渔获多一点，大家收入能好一点。”他一边飞快分拣鱼虾，一边抽空和记者搭话，手上的活一刻没有停下。
昼夜交替之间，重复枯燥的劳作从未间断。船员们顶着风浪、熬着孤寂，在甲板上日夜耕耘。每一网海鲜，都是他们在风浪中拼来的收获。
记者登上渔船，体验渔民打渔生活
渔获出水
开启一场争分夺秒的保鲜接力
渔获出水，只是海鲜奔赴餐桌的第一步。
阳江素有“广东鱼仓”的美誉，大量开渔渔获从这里上岸。捕捞作业船不会直接长途返航，打捞上来的海产交由收购船完成中转。
花都本土餐饮品牌椰林海鲜码头的供应链团队长期驻守粤西各大渔港，渔船归港到哪一个码头，冷链采购队伍就跟进到哪里。活鲜海鲜装入配备海水循环系统的专用运输车辆，维持18—20℃恒温环境，模拟海中生存条件，降低海鲜运输途中的应激损耗；大斗鲳、白鲳等野生海鱼出水后立刻做冰鲜处理。码头接货、初步分拣、装车运输一路马不停蹄，渔获从渔港码头运抵花都总仓全程仅需4小时，完成从大海到城市的鲜味赛跑。
椰林码头供图
细节守鲜
把深海生猛送往城市餐桌
锁住鲜味，藏在供应链每一处细节当中。
椰林码头供图
为减少挤压损伤，虾蟹装车时会主动降低每筐装载重量，给海鲜留出更多活动空间。渔获上岸先做首轮分拣，活力差、品相受损的直接剔除；抵达花都总仓之后还要开展二次筛选，让鱼虾蟹逐步适应水温环境，再分拨流转，最大限度保留海产的生猛品质。
椰林码头供图
一盘海味，万般辛苦
从海里到碗里
这一路
是大海的馈赠
更是无数人的辛劳奔赴
来源：花都区融媒体中心
图文：蒋梦圆 李沁杰 李八一
编辑：花无缺
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