2026年8月19日，据idrw.org（印度国防研究之翼）报道，光辉Mk2可能在全面认证前启动小批量生产。
印度国防研究网站idrw.org援引消息人士报道，印度斯坦航空有限公司（HAL）正计划在“光辉”Mk2（Tejas Mk2）战斗机尚未完成全部飞行测试和最终作战认证之前，就启动小批量生产（LSP）。这一决策标志着印度战斗机项目的一次重大模式转变——从“先认证、后生产”转向“边测试、边造机”。
为何要提前生产？
直接原因是吸取了“光辉”Mk1项目的惨痛教训。在Mk1项目中，HAL等到航空发展局（ADA）完成大部分设计工作后才介入制造，导致生产工程和工装开发严重滞后，从原型到量产之间出现了漫长的“断档期”。
Mk2的玩法完全不同。HAL从项目早期就以设计和制造合作伙伴的身份深度参与，在组装原型机的同时同步开发制造流程、结构工装和装配夹具。这意味着从原型机到小批量生产，将是一个自然延续的过程，而不需要重新建立一套生产体系。
LSP阶段能干什么？
小批量生产不只是为了提前交付飞机。它的核心价值在于用实际制造过程来完善生产工艺——工程师和技术人员可以通过组装LSP飞机来优化装配流程、验证生产公差、改进复合材料制造技术，并梳理供应链。
更重要的是，这些提前造好的LSP飞机将直接交付给印度空军的飞机与系统测试机构（ASTE） ，让服役飞行员在研发测试仍在进行的同时，就开始进行作战评估。他们可以提前开发战术、评估维护流程、测试后勤需求，并将反馈融入后续批次。
时间表与规模
根据消息人士透露的时间线：2026至2027年，重点在原型机亮相和首飞；2027至2029年，多架原型机进行密集飞行测试，同时HAL同步准备小批量生产；约2028至2029年，首批6至8架LSP飞机开始制造；2029至2030年，全速量产启动，年产量目标16至24架。
更大的背景
这个时间表与HAL的产能释放高度吻合。到Mk2进入密集试飞阶段时，首批83架“光辉”Mk1A订单的大部分生产任务已经完成，班加罗尔和纳西克的生产线将逐步腾出产能。正如idrw.org所言，这套“重叠生产”策略代表了印度从“光辉”Mk1项目中吸取的最重要教训之一——把飞机开发、工业化和作战评估同步推进，大幅压缩从原型到前线的时间。#优质图文创作激励#