胡塞武装战火进一步逼近曼德海峡，摩卡港是政府军控制的核心后勤节点。也门政府军方放出信号，将把战线开辟至胡塞控制区内部。
据《华尔街日报》报道，也门获国际承认政府官员称，获伊朗支持的胡塞武装近期持续加大对红海沿岸目标的导弹和无人机袭击，迫使战略港口摩卡港（Mokha）暂停运营，并将战事进一步推向曼德海峡。该海峡连接红海与印度洋，是全球重要航运咽喉，也是沙特石油绕开霍尔木兹海峡的重要替代通道。
摩卡港港口主任阿卜杜勒马利克·沙拉比（Abdulmalik Al-Sharabi）表示，胡塞袭击波及商业及服务设施、车间、设备和码头，造成16人死亡、22人受伤，超过1500名工人因此停工。阿拉伯新闻报道称，自8月9日以来，胡塞武装已向摩卡军事及民用目标发动超过60枚导弹和无人机袭击。
当地官员称，周一至少7枚导弹击中也门红海沿岸两个政府控制区，其中两枚再次袭击摩卡港。另有至少5枚导弹射向停泊在曼德海峡附近、已维修超过一年的“阿米尔·汗”号（Amir Khan）船只。
胡塞武装上周还在曼德海峡袭击一艘货船，造成4名船员死亡。随着胡塞武装扩大对航运目标的打击，伊朗此前通过霍尔木兹海峡施压全球能源供应的影响可能进一步延伸至另一条关键通道。
新美国基金会（New America）也门问题专家亚当·巴伦（Adam Baron）称：“这是数年来最严重的一次升级，可能是自2020年以来最严重的升级。”他指出，摩卡港是红海沿岸反胡塞力量的重要后勤枢纽，港口关闭将增加这些部队补给和抵御胡塞袭击的难度。
战事扩大，政府军加强反击
胡塞武装此前长期控制曼德海峡内陆山区，但海岸线主要由反胡塞力量控制。也门政府副国防部长萨米尔·萨布里（Samir al-Sabri）上周日表示，政府军已在马里卜和塔伊兹前线打死大量胡塞武装人员，并称：“新的战线将在胡塞武装自身势力范围内开辟。”
也门总理沙伊·赞达尼（Shayh Al-Zindani）周一视察亚丁交通部时，要求相关机构保持高度戒备，并审查应急方案，以保障人员和货物继续通过也门出入口。他还要求加强协调，确保能够迅速应对后续袭击及交通中断。
胡塞武装方面则宣称袭击了摩卡附近红海上的一艘沙特军用登陆舰及4艘护航船只。与此同时，该组织持续举行阵亡人员葬礼。胡塞控制的“马西拉电视台”报道称，上周日仅在萨那、萨达和阿姆兰等地区，就有至少30名武装人员下葬，其中约70%被认定为不同军衔的军官。
自8月6日新一轮升级开始以来，胡塞武装已为数百名战斗人员举行葬礼，这是2022年4月联合国斡旋停火生效以来规模最明显的一轮胡塞武装葬礼潮。
中东研究所（Middle East Institute）副研究员纳德瓦·达乌萨里（Nadwa Al-Dawsari）认为，政府军使用FPV无人机等新型作战能力，正在改变战场态势。她表示：“过去8年，政府军基本处于防御状态，但现在我们看到局势出现重大变化，他们首次使用包括FPV无人机在内的有效作战能力打击胡塞武装。”
曼德海峡仍通航，供应链压力上升
胡塞武装是中东多个接受伊朗及伊朗伊斯兰革命卫队武器和训练的武装组织之一。相比黎巴嫩真主党等组织，胡塞武装与德黑兰保持更大程度的独立性，但近年来双方关系持续密切。
胡塞武装此前基本没有直接介入当前美伊战争，直到也门停火协议在7月瓦解。沙特联盟随后轰炸也门首都国际机场，阻止一架载有胡塞官员代表团的飞机从伊朗返回，战事由此升级。
胡塞武装2014年夺取首都萨那后，也门陷入内战。2015年，该组织一度推进至靠近曼德海峡的亚丁，随后在沙特和阿联酋支持下被反胡塞力量击退。如今，胡塞武装仍控制萨那以及沿红海延伸的大范围地区。
上月，胡塞武装宣布封锁沙特附近港口，并开始袭击曼德海峡航运。尽管风险上升，航运尚未停止。全球能源分析公司Kpler数据显示，8月10日至16日，曼德海峡共有254次确认通航，高于前一周的238次。
Kpler高级分析师纳文·达斯（Naveen Das）表示：“这是一个极其复杂的局面。”他指出，尽管风险存在，红海航运目前仍表现出相当程度的韧性。
不过，曼德海峡与霍尔木兹海峡同时承压，叠加黑海能源和粮食运输受俄乌冲突影响，全球供应链面临更大压力。尤其是曼德海峡作为沙特石油绕行霍尔木兹海峡的重要通道，一旦袭击进一步扩大，全球能源运输和供应安全将面临新的不确定性。