8月15日至17日，无锡地铁4号线二期召开工程验收会，省内轨道交通权威专家、参建各方组成专业验收委员会，对线路土建、盾构、机电、铺轨全流程开展系统性核验，工程顺利通过竣工验收，正式具备不载客试运行条件，为年内顺利通车再跨关键一步。
验收会上，工程建设单位、设计单位、监理单位、土建施工单位、信号施工单位分别对建设管理、试运行准备情况、工程合同履约、执行法律法规和工程强制性标准情况进行汇报，验收委员会共查勘了地铁4号线二期6个车站、2个区间、1个主变电所，对系统和机电设备共进行了151项测试，测试结果符合要求。
眼下，地铁4号线二期正在紧锣密鼓地进行车站内部装饰与设备联调收尾校验工作。8月上旬，地铁4号线二期各个新站内灯火通明，工人们正开展墙面精装、信号设备调试、闸机安装、屏蔽门校准；深夜，崭新的“阿紫”列车在轨道上空载“试跑”，各类智能监测设备有序运转，全线通车筹备进入冲刺阶段。
回望建设征途——从全线“洞通”“轨通”到“电通”，从首列“阿紫PLUS版”抵锡到冷热滑试验成功启动，从6月18日开启热滑试验到7月5日一期二期信号系统贯通动车调试拉开帷幕，每一步都写满了建设者的汗水与智慧。
最令人动容的，是那段“鸡蛋壳上雕刻”的攻坚经历。
去年12月，盾构机需连续下穿并“十字相交”京沪铁路、沪宁城际铁路“双铁大动脉”。地层为富水流沙地质，地下水丰富，相当于“在豆腐块里打洞”“在流沙中穿针”，而上方是日均百列高铁飞驰而过的铁路“大动脉”，沉降空间仅有2毫米。
“头顶高铁飞驰、脚下流沙涌动，”建设者坦言，“从开始觉得‘不可能’，到最终完成任务，一道道难关被攻下了。”凭借的是精准无差的技术和攻坚克难的决心。“4号线二期施工的难点攻克和技术突破，为今后类似地质条件下的隧道工程建设提供了可复制、可推广的宝贵经验。”无锡地铁建设有限责任公司项管一部副部长王乃龙说。
无锡地铁4号线二期全长约8.3公里，从一期博览中心站驶出呈东西向沿震泽路、新华路敷设，共设6座地下车站。项目建成通车后将在无锡新区站实现与地铁3号线、沪宁城际高铁“三线换乘”，进一步完善城市轨道交通网络，提升无锡硕放机场综合枢纽能级，以轨道交通纽带助推无锡深度融入长三角一体化发展。
无锡地铁建设公司相关负责人介绍，下一步，将与工程各参建单位一道，全面、系统、科学地落实验收意见，切实把地铁4号线二期项目建设成为安全优质、快捷舒适的城市轨道线路标杆工程，助力精塑“轨道上的无锡”。项目预计年内通车运营。
来源：无锡日报、无锡地铁在线
编辑：王雪静
校对：李倩
责编：杨珍
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