昨天我还在感慨今年是“方盒子”开会，没想到前脚刚把吉利、广汽、奇瑞的方盒子新车盘点完，更硬核的东风猛士就传来了新消息。
8月16日，东风猛士官宣X700将于8月21日在成都车展正式亮相。新车是猛士X系列的第一款车，由猛士与华为乾崑联合设计，主打城市通勤和轻户外出行。以前提到猛士，脑子里多半是翻山越岭，这回还得加上接娃和逛商场。
猛士X700这次采用了承载式车身，长宽高分别为5035/1999/1910毫米，轴距2920毫米，提供五座布局，尺寸已经迈进中大型SUV。它的接近角最高30度，离去角最高31度，选装牵引装置后可拖挂2.5吨带制动挂车。
老实说，走碎石路、露营地和一般非铺装路面肯定没什么问题，承载式车身也更照顾铺装路面的舒适性。但是真要拿它硬磕大石头，还是把任务交给猛士917和M817更合适，各有分工很正常。
X700外观保留了猛士家族的方正轮廓，狮吼梯形前脸和竖向尾灯都在，贯穿式日行灯内部加入星芒纹理，可点亮的品牌标识也没缺席。相比917和M817，X700收起了一些机甲感，线条更圆润。
新车还提供18英寸和20英寸轮圈，可选外挂备胎、固定踏板与车顶行李架，喜欢户外范儿的用户仍有足够的搭配空间。
动力方面，目前工信部申报的是1.5T插电混动系统，发动机最大功率113千瓦，最高车速180公里。宁德时代提供磷酸铁锂电芯，电池容量分为51.46千瓦时和68.1千瓦时，工信部纯电续航分别为228公里和285公里。
新车整备质量为2650公斤和2750公斤，这个数字不轻，最终动力响应、制动表现和实际能耗，还得等试驾车上路再判断。
智能化是X700最容易拉开差异的地方。车顶配备华为乾崑896线激光雷达，B柱也印上了乾崑标识。猛士此前已经与华为发布越野感知、越野NCA及鸿蒙座舱越野生态等技术，X700会承接双方合作成果。
当然了，城市领航和泊车功能并不稀奇，大家更关心的是它在无车道线土路、起伏路面以及光线复杂的户外环境中能帮到什么程度。具体搭载哪一版乾崑智驾、功能是否交付即开放，8月21日应当会讲得更清楚。
X700瞄准的用户也很好找。工作日需要一台安静、好开的家用SUV，周末愿意带着家人露营或跑一段烂路，又喜欢方盒子造型和华为智能化，它就值得关注。至于网上流传的20万左右起售价，目前仍是预测。
猛士品牌过去站得高，X700这次要走进主流家用市场，价格就不能只顾着维持气势。车已经够大，电池也不小，最后就看8月21日公布的信息，能不能让普通家庭觉得这辆猛士看着威风，买起来也足够实际。