7月的英国古德伍德，庄园草坪上聚满了从各地赶来的车迷。作为全球最具影响力的汽车文化盛会之一，古德伍德速度节近年成为中国车企秀技术、刷品牌声量的必争之地。
今年，MG在声量之外走出了关键一步。为期4天的速度节期间，MG进行了8场直播，自然流量破百万，单条爆款短视频自然播放量超100万，MG的热门车型更收获了500余条高意向购车线索。
“当地经销商从最开始的将信将疑，到兴奋地索要更多销售线索。”操盘该项目的上海睿创汽车销售有限公司海外新营销获客团队表示，实打实的成交，让海外经销商第一次真切感受到了中国团队在海外社媒转化运营上的独特价值。
当前，中国汽车出海行至深水区，竞争维度已从单一产品力比拼，延伸至渠道、运营、服务的全体系较量。上汽集团2026年年中干部大会明确指出，海外市场是集团重要的增长极，要加快推进国际化战略布局，为品牌长效高质量增长赋能。
在这一战略指引下，作为集团海外业务核心运营平台的上汽国际，发挥全球渠道统筹、属地合规管控与市场资源整合的枢纽作用，牵头搭建跨主体专项协同机制，联动上汽睿创、上汽英国公司一体推进，让MG品牌率先破局，将国内市场淬炼成熟的新媒体获客体系落地英国，在今年古德伍德速度节的实战中跑出了“能力出海”的加速度。
把中国成熟获客经验移植海外
包下核心场馆、铺满线下广告、联动一整批本地创作者造势，靠集中投入打一场曝光战，是很多车企奔赴古德伍德时的标准操作。
对MG而言，这条路并不陌生：在2024年品牌100周年诞辰之际，MG就成为首家拿下古德伍德速度节主赞助商身份的中国车企，品牌声量达到顶峰。
今年的古德伍德速度节，MG的目标是在“做声量”的同时“获成交”，这套运营思路并非为海外市场凭空设计，而是在中国汽车市场多年高强度竞争中迭代出的成熟经验。
“海外本土机构的直播还是以传播为主，大致相当于国内两三年前的水平。”睿创团队前期走访英国与澳大利亚多家本地营销服务商后发现，对方的方案仍停留在追求大场景、高互动、涨粉量的阶段，转化路径模糊，运营效率极低。
这正是国内汽车新媒体行业走过的弯路。数年前，行业普遍信奉“曝光即转化”，但市场很快验证了这条路径的局限：直播间人声鼎沸，真正走进门店的潜在客户寥寥无几。
经过多轮打磨，国内已跑通新媒体获客的完整链路：内容明确区分曝光向与获客向，直播间设计完整转化动线，线索经分级清洗后精准推送渠道，所有动作最终指向到店、试驾与成交。
依托上汽国际多年深耕欧洲市场的渠道网络与运营认知，MG正利用这套打法的代际差，把国内验证过的模式移植到海外，从“把车运出去”的产品出海，进入“把运营方法论带出去”的能力出海深水区。
以真实市场数据锚定用户需求
成熟的方法论从来不是可以直接照搬的标准答案。真正的考验不是把中国经验“直译”成当地语言，而是让本土的市场规则反过来校准这套经验。
在上汽国际对英国市场的前置研判与基础用户数据支持下，自今年4月起，睿创团队先后启动了为期两个月的本地流量测试，6月正式进入常态化运营，当前主攻TikTok、Instagram、Facebook三大内容平台。这一轮测试，直接修正了不少坐在上海办公室里得出的预判。
MG HS本是英国市场的热销车型，但团队经过深度市场研判与流量验证后发现，6月刚上市的MG S9反而更适合通过社交媒体高效获客。原因在于，除了此前锚定的家庭用户群体外，当地网约车司机与个人租赁群体对用车成本、政策补贴高度敏感，而MG S9的插混属性恰好契合英国当地的税费优惠政策。这类藏在消费结构里的“隐形买家”，不经过真实的本地流量测试，很难被精准捕捉。
拿到结论后，团队立刻协同MG英国营销团队与经销商，调整了内容与投放的侧重。据Autotrader数据，今年6月，MG品牌新车用户咨询占比达到11.2%，位居平台全部品牌第一；MG S9 PHEV以3.2%的咨询占比，成为该平台当月咨询量最高的新车。
约束条件同样是考题的一部分。英国法规对用户数据管理及跨境流转有着严格要求，所有线索必须直连品牌官方CRM（客户关系管理）系统。这意味着，国内团队主导投放策略，却无法直接查看用户明细数据，只能依靠驻英员工的反馈迭代优化。
为此，团队搭建了“10+2”的分布式组织架构：上海总部的10人团队负责策略制订、内容策划、剪辑生产与投放逻辑设计；驻扎英国的2名员工承接本地执行、市场调研，将一线观察反向输入国内。
“大脑在国内，眼睛和小脑在海外，共同打磨出适合本土的运营方式。”团队负责人这样形容。
用看得见的转化消解合作顾虑
对拥有成熟获客经验的团队来说，流量与法规都有解法，最难啃的骨头是信任。用户隐私如何保障？线上线索能否真正转化为成交？这些疑问贯穿合作初期。而更深层的差异，藏在经营理念里。
项目启动初期，上汽国际凭借深耕英国市场十余年积累的渠道口碑与品牌信用为项目背书，牵头搭建经销商、上汽英国公司与睿创海外新营销获客团队三方常态化沟通机制，快速打通门店对接链路，为睿创团队落地运营扫清了前期合作障碍。
“英国当地经销商的运营精细化程度，与国内体系存在显著差异。”团队成员分析，当地经销商对客户状态的分类标签较为粗略，不像国内团队会按购车意向、预算区间、决策周期等维度做精细分层和差异化运营；复盘频率和深度也相对有限，整体反馈节奏比国内慢。国内团队则习惯对每场直播、每条线索做日级复盘，快速调整策略。
磨合没有捷径，只能靠结果说话。有当地门店销售经理反馈，过去门店客流主要依赖自然进店及其他线下渠道，如今新营销带来的到店客流远超预期，门店的态度也从最初的质疑转变为主动要求增加线索供给。
可复制的出海新能力
英国市场的跑通，只是这套模式的起点。按照上汽集团“体系化出海、集团军协同”的部署，睿创的这套能力正在快速向更多市场复制推广，形成“成熟一个、落地一个、带动一片”的扩张节奏。
澳大利亚市场的启动节奏甚至快于英国。依托上汽国际在当地深耕多年形成的成熟经销商网络为基础，睿创在当地采用“小步快跑”策略，先与高意向门店合作，搭建起三级账号矩阵：涵盖州级区域的区域号、以门店为核心的门店号，以及为经销商销售打造的个人IP号。这套矩阵不仅能带来流量与线索，还能帮助门店搭建自己的私域内容阵地——既给结果，也给能力，因此快速获得了本地经销商的认可。
按照规划，到今年年底，这套营销获客体系将拓展至5个海外市场。为快速推进，睿创集中沉淀了核心策略与内容生产能力，当一个市场进入常态化运营后，核心人员可将80%的精力转向新市场，仅用20%的精力维护基本盘。
效率也在同步重构。团队正借助AI自动剪辑工具，计划未来每周产出400-500条20秒以内的获客短视频，把生产力从重复剪辑中解放出来，聚焦策略优化与用户洞察。
过去很长一段时间，中国汽车出海的核心叙事是产品、产能与渠道，而当国内市场的充分竞争打磨出全球领先的新媒体获客能力，这套“软实力”正成为车企出海的新护城河。
未来，在上汽国际全球运营体系的统一协同与支撑下，睿创打造的这套可复制、可规模化的新媒体获客能力，将伴随上汽“集团军协同出海”的步伐，向更多品牌、更多市场渗透，为海外市场份额提升与盈利结构优化注入持续动力。