近期，据英国《军事观察》杂志（Military Watch Magazine）；中国官方媒体“中国军号”发布的运-20宣传片；综合中时新闻网、网易新闻、搜狐新闻等多家媒体报道，全球首款六代机完成高机动试飞：中国攻克无尾布局世纪难题。
2026年6月下旬，一段中国第六代战斗机原型机的试飞画面在全球军事界引发震动。画面中，一架被外界称为“歼-36”的无尾三角翼重型战机完成一次干脆利落的急转爬升机动——机头快速拉起、大坡度转弯、连续爬升，一气呵成。这是全球首次有无尾布局战斗机完成此类高强度机动动作。
攻克无尾布局的“机动诅咒”
歼-36由成都飞机工业集团研制，是全球首款三引擎配置的战斗机。它采用无尾三角翼布局——没有水平尾翼，也没有垂直尾翼，纯粹依靠翼面控制和11个裂开式舵面实现飞行操纵。
长期以来，无尾布局虽然能大幅降低雷达反射信号，但缺少水平尾翼意味着失去了俯仰控制的机械优势。传统战斗机通过水平尾翼偏转产生俯仰力矩，控制机头抬升或下压，水平尾翼远离飞机重心，力臂长、效率高。而无尾布局只能用机翼上的舵面来完成同样功能，业内普遍认为其抬头仰角无法超过18度。美国B-2轰炸机和X-36验证机反复验证了这一“机动诅咒”。
中国航空工程师用三台矢量推力发动机和先进飞控软件的结合，彻底打破了这一限制。三台发动机的喷口可以独立偏转，协同工作，相当于在飞机尾部安装了三根“可变方向的推进器”。传感器实时感知飞机每一毫秒的姿态变化，计算机在毫秒级计算出三台发动机各自的喷口偏转角度和推力大小。急转爬升那段看似简单的动作，背后是飞控算法和矢量推力的深度融合。
进度远超预期，领先全球
歼-36的首架原型机于2024年12月26日首飞。此后，第三架原型机于2025年12月25日曝光，第四架原型机于2026年1月30日亮相。2026年7月23日，第五架原型机也被证实已开始试飞。从首飞到第五架原型机亮相，前后不到19个月——这一节奏在全球航空工业史上尚无先例。
目前已有四架不同迭代状态的原型机投入持续试飞，累计试飞时长突破5000小时，气动基础科目、空中加油科目、高机动科目全部完成验证。据分析，歼-36的作战半径预计超过4000公里。外界预测，中国六代机将在2030年代初期服役，而美国的F-47预计要到2040年代初期才能服役。
歼-36完成高机动试飞，标志着中国在全球率先攻克了无尾布局第六代战斗机高机动性这一最关键的技术障碍。中国是目前全球唯一完成高机动性第六代无尾战斗机试飞的国家。无尾布局只是六代机的入场券——真正决定代差的，是更强的隐身、更远的航程、更大的武器搭载量和更先进的有人-无人协同作战能力。而中国，已经在这条赛道上跑在了最前面。#优质图文创作激励#